如果汽車制造商能夠在不犧牲結構強度、安全性及舒適性的前提下為旗下車型，那么們當時在提升燃油效率方面的成果將更為卓著。然而，幾乎沒有消費者愿意重新駕駛吵鬧、脆弱的汽車，因此減重只能從分子層面著手。總部位于密歇根州安阿伯市（AnnArbor）的美汽車研究中心在的一項研究中對44款2015年生產的車型材料進行了調查，并向汽車制造商提出了一個問題：如果必須在短期內對汽車的主要部件進行減重，們將如何應對？在9家汽車制造商的協助下，研究人員對不同量產車的各部件進行了分別、細致的調查。保定鋼絞線穿線機和龍高速穿線機
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現家在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙主動輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

保定鋼絞線穿線機和龍高速穿線機記者與河南省部分鋁、鉛生產企業和鋁材加交流時了解到，河南省有色金屬企業當前對期貨市場和期貨工具的利用還處在初級階段，很多企業雖然意識到了利用期貨市場的重要性，認識到了利用期貨工具規避企業經營風險是一個有效手段，但真正去行動的企業并不多，部分企業的經營管理方式仍較為落后，如何引導產業大省的企業念好期貨經是一個迫切需要解決問題。2015年下半年以來，在市場復雜多變的情況下，河南這個有色金屬產業大省的一些企業通過在滬銅、滬鋁等市場進行套期保值操作，規避了價格漲跌不定的風險，實現了企業的穩定盈利。

預應力鋼絞線穿束機維護保養：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調整達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
保定鋼絞線穿線機和龍高速穿線機1967年，日本川崎重工業公司從美引進機器人及技術，建立生產廠房，并于1968年試制出臺日本產通用機械手機器人，隨后在各個領域中推廣機器人。至80年代，工業機器人開始在汽車制造業廣泛應用。至90年代，由于采用工業機器人可以避免工人身體攜帶的塵埃污染車間環境，進而在半導體產業等對車間環境要求較高領域得到應用。正是經過數十年如一日的技術積累，外機器人企業積累了豐富的行業經驗和技術，這是其在當今機器人市場叱咤風云的原因所在。


保定鋼絞線穿線機和龍高速穿線機科學院寧波材料技術與工程研究所研究員、工程院院士薛群基和研究員王立平帶領的海洋功能材料團隊研制的石墨烯基重防腐涂料已實現規模量產并進入大規模示范應用階段。目前正在擴充建設年產5000噸石墨烯重防腐涂料生產線，批量產品已在家電網沿海地區和工業大氣污染地區大型輸電鐵塔、西南地區光伏發電支架、石化裝備以及航天裝備等領域進入規模示范應用階段。石墨烯作為新型的二維納米材料在重防腐涂料領域具有重要的應用前景。