
廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件,可提高材料利用率,簡化制造工序,節(jié)約材料和加工工時,已廣泛用鋼管來制造。
無縫鋼管廠的主要生產(chǎn)工序
①熱軋無縫鋼管主要生產(chǎn)工序(△主要檢驗工序):
管坯準(zhǔn)備及檢查△→管坯加熱→穿孔→軋管→鋼管再加熱→定(減)徑→熱處理△→成品管矯直→精整→檢驗△(無損、理化、臺檢) →入庫
為響應(yīng)家號召,節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境,節(jié)約資源減少浪費。南京市特檢院業(yè)務(wù)部結(jié)合部門實際制定了“節(jié)能沒有旁觀者,都是踐行人”節(jié)能環(huán)保倡議書,并在部門內(nèi)部開展宣貫落實,希望部門員工從自身做起,從身邊事做起。尤其是員干部及各部門聯(lián)絡(luò)員要爭當(dāng)模范,用自己的實際行動將“節(jié)約”落實到工作中去,讓節(jié)約成為一種生活習(xí)慣。(南京市特種設(shè)備安全督檢查研究院供稿)進(jìn)入【新浪財經(jīng)股吧】討論文章關(guān)鍵詞:特檢南京市業(yè)務(wù)部要反饋保存網(wǎng)頁熱門推薦添加喜愛打印增大字體減小字體一大波臺灣美食正在向逼近。原標(biāo)題:第四批環(huán)境保護(hù)督察進(jìn)入下沉階段繼續(xù)督促地方抓好邊督邊改工作經(jīng)、務(wù)院批準(zhǔn),第四批8個環(huán)境保護(hù)督察組于2017年8月7日至8月15日陸續(xù)對吉林、浙江、山東、海南、四川、、青海、新疆(含團(tuán))等省(區(qū))實施督察進(jìn)駐。截至8月24日,8個督察組均基本完成階段省級層面督察任務(wù)。共計與364名干部進(jìn)行個別談話,其中省級211人,部門和地市主要負(fù)責(zé)同志153人;累計走訪問詢省級有關(guān)部門和單位170個;進(jìn)駐期間,督察組高度重視群眾環(huán)境訴求,及時轉(zhuǎn)辦督辦群眾舉報的環(huán)境問題。
②冷軋(拔)無縫鋼管主要生產(chǎn)工序:
坯料準(zhǔn)備→酸洗潤滑→冷軋(拔)→熱處理→矯直→精整→檢驗
一般無縫鋼管廠的生產(chǎn)工藝可以分為冷拔與熱軋兩種,冷軋無縫鋼管的生產(chǎn)流程一般要比熱軋要復(fù)雜,管坯先要進(jìn)行三輥連軋,擠壓后要進(jìn)行定徑測試,如果表面沒有響應(yīng)裂紋后圓管要經(jīng)過割機(jī)進(jìn)行切割,切割成長度約一米的坯料。然后進(jìn)入退火流程,退火要用酸性液體進(jìn)行酸洗,無縫鋼管廠在酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產(chǎn)生,如果有大量的起泡產(chǎn)生說明無縫鋼管廠生產(chǎn)鋼管的質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管,冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小,但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮,表面沒有太多的粗糙,口徑也沒有太多的毛。

熱軋無縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過熱處理后進(jìn)行交貨。熱軋無縫鋼管在經(jīng)過質(zhì)檢后要經(jīng)過工作人員的嚴(yán)格的手工挑選,在質(zhì)檢后要進(jìn)行表面涂油,然后緊接著是多次的冷拔實驗,熱軋?zhí)幚砗笠M(jìn)行穿孔的實驗,如果穿孔擴(kuò)徑過大就要進(jìn)行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機(jī)進(jìn)行探傷實驗,后貼上標(biāo)簽、進(jìn)行規(guī)格編排后放置到到倉庫當(dāng)中。
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保高峰時段電力持續(xù)可靠供應(yīng)、加大天然氣發(fā)電裝機(jī)規(guī)模、淘汰關(guān)閉煤礦20處、實現(xiàn)天然氣“縣縣通”……在今天上午舉行的湖北“能源設(shè)施強(qiáng)化工程”新聞發(fā)布會上,省能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人對省“十三五”時期及2017年能源開發(fā)和建設(shè)工作作出介紹說明。湖北的“能源設(shè)施強(qiáng)化工程”到底要如何推進(jìn),重點聚焦在哪些領(lǐng)域,一起來看:圍繞能源“網(wǎng)源儲運(yùn)”和培育能源發(fā)展新動能補(bǔ)齊發(fā)展短板省能源局副局長余有松介紹,2017-2019年,重點圍繞能源“網(wǎng)源儲運(yùn)”四個方面和培育能源發(fā)展新動能補(bǔ)齊發(fā)展短板。在這種情況下,對新能源汽車是非常看好的。別看汽車行業(yè)在下滑,但是新能源行業(yè)一定會上升。城市資源就這么多,堵車、停車難等種種的社會條件都導(dǎo)致汽車銷量必然下滑,但是微型車的需求一定會上升。汽車微型化是一種趨勢。今天走到日本走到歐洲,看到滿大街的微型車,未來也是一樣的。整體的城市條件、規(guī)劃條件、建設(shè)條件決定了全尺寸SUV、七座SUV可能都會慢慢被淘汰,而微型車正順應(yīng)了時代的發(fā)展。新能源汽車將會是市場的主流。