新聞：柳州造化無縫管√中石化供應商歡迎您！
”內蒙古烏海經濟開發區烏達工業園管委會副主任楊子清對記者說。技術，深度合作——構建“資金+技術+產業”合作體系目前，傳統煤化業必須加快轉型產業升級已成為業界共識。但問題是產業不景氣，銀行貸款難，錢從哪來？企業虧損，人才流失，技術從哪來？許多企業就是帶著這樣的困惑逐漸走向衰亡的。顯然，只有資金或只有技術都不足以改變一個傳統產業，必須綜合施策方有希望。“民營焦化、煤化工企業多為地方中小企業，看重短期利益，技術力量弱、資本規模小，安全環保欠賬多，效益不佳，可持續發展面臨很多問題。苗智會強調，黔西南州要高度重視環保督察組反饋問題整改工作，興義市、安龍縣尤其要注重環保督察關于萬峰湖網箱無序養殖問題，務必按照整改時限完成網箱削減任務。一是要科學、合理、合法制定整治方案，以資源定規劃、以規劃定項目，科學制定涵蓋萬峰湖興義區域岸上一二三產融合發展的產業規劃，大力調整產業結構，增加群眾收益，減少農業面源污染。二是要按照“一河一長、條塊結合、分片包干”的管理責任體系，實行河長制治理。

鋼管按截面形狀鋼管分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結構用、熱工設備用、石油化工工業用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等;按生產工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。
事件:公司發行股份收購新港水務75%的股權并配套融資事項獲得證會審核有條件通過。外延擴張再落一子,生態環保有望提速:公司發行股份收購新港水務75%的股權并配套融資事項獲得證會審核有條件通過,公司外延擴張再落一子。新港水務擁有水利水電工程承包一級資質,主要從事水務建設投資、水處理和水生態建設等業務。公司收購新港水務是“大PPP”運營戰略的重要舉措,在園林設計和施工資質取消背景下,擁有水利施工資質將提升公司獲取項目的能力,“園林+生態”協同發展將助力公司生態環保業務提速。所以，這次保護水資源的環保行動非常有意義。新立城水庫工作人員劉林還帶著大家參觀了新立城水庫的全貌，介紹了新立城水庫的水是如何從水庫流向長春市內，這讓志愿者們更深切地體會河的重要。5名大學生帶頭吟詩此次觀水活動，受到的是古代“君子觀水”的啟發，既能彰顯傳統文化內涵，又能體現現代生態環保的新理念。為體現這樣的觀水情懷，現場準備了兩與水有關的詩詞，一起吟誦。來自長春工業大學春雨志愿者的劉碩、張旭鑫、袁瑞陽、于顯寧、劉曉梅5位志愿者代表，帶領大家一起吟詩觀水。
鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。

鋼管按生產方法可分為兩大類：無縫鋼管和有縫鋼管,有縫鋼管簡稱為直縫鋼管。
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1. 無縫鋼管按生產方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴管、冷旋壓管和擠壓管等。
無縫鋼管用優質碳素鋼或合金鋼制成，有熱軋、冷軋（拔）之分。
快速行動,迅速處置困擾居民難題“真是太快了,小區垃圾箱隨意擺放的問題不到半天就解決了。”8月15日下午,看著小區內整整齊齊擺放的垃圾桶,五一農場怡豐園社區居民王保高興地說。原來,由于小區內垃圾桶擺放不整齊、垃圾清理不及時,導致小區環境有異味,有居民向第八環境保護督察組反映了這一情況。“職工群眾的訴求就是們的責任。”接到團督辦組轉辦的群眾投訴案件后,師環保督察組時間通知案件主體責任單位五一農場,并迅速派出督察組成員趕往舉報地點。其中在東莞抽查企業51家，20家企業被發現存在環保問題。據介紹，近日，省環保廳派出9個督查組分別赴廣州、深圳、東莞等9個城市開展督查工作。各督查組檢查企業數量（存在問題企業數量）分別如下：廣州組30家（28家），深圳組51家（38家），佛山組59家（45家），東莞組51家（20家），中山組28家（22家），江門組46家（33家），肇慶組27家（10家），清遠組40家（31家），云浮組41家（23家）。
2.焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管，因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。

新聞：柳州造化無縫管√中石化供應商歡迎您！有業內人士表示，盡管并未表示總共將批準多少家企業，但從市場容量來看，10-15家新能源車企比較合適。這些新進入企業如能對行業產生“鯰魚效應”，會激傳統車企加速新能源汽車發展。“新能源汽車牌照發放太頻繁，門檻太低，終又將導致市場的無序競爭。”有業內人士認為。控制總量重要的目的是為了限制無序競爭，避免投資熱帶來的資源浪費。“傳出暫停資質發放，一方面，避免新能源汽車產業的發展脫離實業層面；另一方面，從汽車大到汽車強的轉變過程中，汽車產業的發展要以質量為前提，而非不切實際的規模。