全世界生產鋼管的共計有110多個家的1850多個公司下的5100多個生產無縫管廠，其中生產石油管的有44個家的170多個公司下的260多個廠。

鋼管的特點：
鋼管的壁厚越厚，它就越具有經濟性和實用性，壁厚越薄，無縫管廠的加工成本就會大幅度的上升；其次、無縫管廠的工藝決定鋼管的局限性能，一般無縫鋼管精度低：壁厚不均勻、管內外表光亮度低、定尺成本高，且內外表還有麻點、黑點不易去除；其三、它的檢測及整形必須離線處理。因此它在高壓、高強度、機械結構用材方面體現了它的優越性。
基于此，中車長客股份公司經過不斷努力，攻克了模塊化系統集成、動力電池成組、仿真分析等關鍵技術，研制出電電混合（電網受電+電池供電）動力模式的新能源城際電動車組列車。此款列車在常規路段通過接觸網供電，在無網路段通過動力電池組供電（可續航200公里以上），集動車組和輕軌功能于一身，可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運行，時速可達160公里。新能源城際電動車組列車通過選用新型隔音材料、優化隔音結構，隔斷聲源傳播途徑等方法降低車內噪聲，行駛中的列車車廂內非常安靜。具體要把握好以下四個方面：一是要把握上收總體要求，本次上收范圍為2050個考核斷面，自今年10月起實施采測分離，2018年7月底前基本完成自動站建設。二是要嚴格落實責任，各省（區、市）環境保護廳（局）、各地市人民及相關部門、測總站，要加強協調聯動，切實負起各自責任，積極穩妥推進上收工作。三是要加強溝通協調，環境保護部專門成立地表水測事權上收工作小組，建立工作調度與督辦制度，加強督檢查，對進度緩慢、工作不力的，要現場督辦，對工作成效明顯的，要予以公開表揚。
無縫管廠的種類：
接軋制方法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。
按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。
不銹鋼管規格及外觀質量：
A、按GB14975-94《不銹鋼無縫鋼管》規定，鋼管通常長度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。
B、熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共45種；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。


C、鋼管內外表面不得有裂縫、折疊、龜裂、裂紋、軋折、離層和結疤缺陷存在，這些缺陷應完全清除掉(供機械加工用管除外)，清除后不得使壁厚和外徑超過負偏差。凡不超過允許負偏差的其輕微表面缺陷可不清除。
D、直道允許深度。熱軋、熱擠壓鋼管、直徑小于和等于140mm的不大于公稱壁厚的5%，深度不大于0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大于公稱壁厚的4%，深度不大于0.3mm。
新聞：昌平X65QS直縫鋼管√可加工定做歡迎您！
關莊一郎代表日本環境省對環保事業取得的成就表示贊賞，并對中日友好環境保護中心長期作為中日環保合作的橋梁和窗口表示高度評價。希望在新形勢下，中日兩能夠在環保方面取得更大進展。對話會上，中日兩代表共同見證了“綠色消費與綠色供應鏈聯盟”的發起。聯盟以在全社會倡導和推動綠色消費，形成節約資源、保護環境的生產生活方式，推動環境質量改善為根本目標和宗旨。對話會圍繞落實總關于推動形成綠色發展方式和生活方式的講話精神，就日本綠色轉型經驗借鑒和綠色消費政策創新兩大主題開展交流研討。這些寶貴經驗，值得們學習和借鑒。問：請介紹生物燃料乙醇產業發展和車用乙醇汽油試點推廣的有關情況？答：生物燃料乙醇產業發展始于“十五”初期，2001年為了解決大量“陳化糧”處理問題，改善大氣及生態環境質量，調整能源結構，經務院同意，啟動了生物燃料乙醇試點。從“十一五”起，根據形勢變化暫停了糧食燃料乙醇發展，陸續在廣西、內蒙古、山東、河南等地建成多個非糧燃料乙醇示范項目或產業化裝置。截至目前，生物燃料乙醇年消費量近260萬噸，產業規模居世界第三位。