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白俊杰打電話給李某，說了幾句客套話后，就沒再推辭，將信封收下了。2015年底的一天，李某來找白俊杰幫忙。這回，又給白俊杰留下一個紙袋，照常是兩條煙和一個信封。與以往不同的是，這次的信封更大更厚……自此，李某的公司借用資質在區里做業務，白俊杰不僅不會為難，還主動幫借資質以及解決在環評工作中遇到的各種問題，盡可能地給李某公司給予支持和幫助。據辦案人員介紹，白俊杰在擔任某區環保局副局長期間，利用職務便利，在環評審批中為李某所在公司謀取利益，多次收受該公司給予的現金。展覽現場。主辦方供圖魯迅美術學院傳媒動畫學院院長王亦飛介紹，“塑料不酷”綜合藝術展作為魯美傳媒動畫學院的一項公益活動，自去年次在大連舉辦以來，得到了天津美術學院、沈陽理工大學等十余所大學的積極響應。此次經過半年多的籌備，在原有展覽基礎上，又豐富了油畫、海報、時尚設計、面塑、舞臺劇、紀錄片等多種藝術形式的作品，現場共展出來自魯美及多所高校遴選出的100余件藝術作品，并以北京798“零藝術中心”作為全巡展的站。
圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。

”該公司經理孫宏利說。“們從4月開始停產。”孫宏利指著一堆半成品嘆著氣說，“們的傳統工藝是燒煤的，區里環保局4月份過來說有黑煙直排，不符合環保標準，要們停止生產。”而在此前，廠里只在空氣黃色和紅色預時停止過生產。為了能讓廠子繼續生存，孫宏利找到湖北一家公司設計煤改天然氣方案，但區環保局回應等到上級的指示才能改，這一等就是4個月。故宮訂單未完成拉半成品去山西二次加工孫宏利介紹，公司前身是琉璃瓦廠，成立已有近30年的歷史，先后為家重點工程和文物修繕部門提供琉璃制品。過去，高爐出鐵場是德龍鋼鐵廠臟的地方。現在，經過全封閉、平坦化、將爐前除塵風機風量增加一倍等一系列的改造，車間面貌煥然一新。車間主任告訴記者，以前，1080立方米高爐的顆粒物實際排放濃度是30毫克/立方米，除塵改造后降到8毫克/立方米以內，低于河北省特別排放限值15毫克/立方米要求，實現了達標排放。為根本解決粉狀原料在運輸、儲存時的揚塵問題，德龍鋼鐵廠累計投入1億多元，配備多輛清掃作業車，并建設3座全封閉料場。
熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨；冷軋以熱處理狀態交貨。


熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現大的變形量。無縫鋼管廠以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。
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在以往傳統的銷售體系中，一個區域的4S店層層分級，但在思度的銷售體系下是沒有級別之分的，大家都是一樣的。把經銷網絡扁平到每一個縣，下一步結合市場再進行細分，甚至鄉鎮也會有的經銷商。這樣，經銷商網絡越多，越會讓新能源汽車更加貼近老百姓。另外想把新能源汽車產業更加集成和集中化。實際上，今天的汽車銷售，尤其是新能源汽車的產品特點不再像過去汽油車一樣，再加上汽車后服務市場越來越廣泛，單一品牌、單一4S店這種銷售模式一定會被打破。武漢市環保局表示，今年前7個月，全市16個區（功能區）空氣質量優良率同比下降的為黃陂區、武漢化工區、江夏區、東湖新技術開發區；空氣質量優良率同比上升幅度較大的5個區依次分別為東湖生態旅游風景區、洪山區、東西湖區、蔡甸區、青山區。記者查閱相關統計數據了解到，2016年1月-7月，武漢空氣質量優良天數為137天，比2015年同期增加了30天。而今年1月-7月的統計數據顯示，江城空氣質量優良天數已達150天，又比2016年同期增加了13天，優良率超過70%。