充電樁故障、充電車輛長時占樁、充電樁無電狀態、充電App信息更新不及時、充電有誤、充電樁布局不合理等狀況并不是個案，新能源汽車車主的用車情況并不樂觀。12月26日，北京市今年后一輪小客車指標搖號舉行，19987人申請示范應用新能源小客車指標，但可分配的指標數只有2648個。換句話說，也就是說，新能源汽車車主正在不斷增加，但是，這批準車主做好迎接接下來新能源汽車初級階段的充電難題的準備了么?自12月16日以來，中東部以北地區遭遇今冬范圍霧霾天。衡陽波紋管卷管機雙鴨山鋼帶制作

衡陽波紋管卷管機雙鴨山鋼帶制作波紋管制管機是生產預應力混凝土預留孔道金屬波紋管的設備,采用鍍鋅或冷軋鋼帶(黑帶)卷制成雙波形經咬邊扣壓而成波紋管;本機體積小、效率高、操作維護簡單,適于工地或工廠集中使用。nybxjx

衡陽波紋管卷管機雙鴨山鋼帶制作性能及特點:
1、本機易學、易懂。(本廠有專業培訓,一般青工兩～三天即可學會)
2、省料、出管率高,與內的期機型相比,同規格的鋼帶,產管多;
其機型【如YJG110型(別針機) 】一般螺距為24～26mm之間,本機為26.5～28.5mm)
3、速度快,采用無級調速電機。  (熟練工: Ф70  2000米/12小時; Ф50: 5000米/日)
4、省電。                     ( Ф70:0.7kwh/百米)

5、經久耐用,質量三包。       (制作二十萬米內不需大修)主要技術參數:
1、 主電機型號YCT180-4A   功率:N=3kw   
切割機功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升
2、 質量符合:JG/T3013-94(預應力混凝土用金屬螺旋管)《中華人民共和工業行業標準》

a、徑向剛度≤0.2 ；b、抗拉伸荷載≥4500；c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。
3、   鋼帶規格:0.23～0.4（厚度寬度越小成本越低，一般2.5mm*32mm就可以，）×36±0.5; 波紋管螺距:  26.5~28.5mm

【原創】
包裝設備十三五規劃報告顯示，就對于人普遍熱衷關注的“實現包裝機械設備自主化”的理解，到底是什么？記者就這一問題了解到，目前包裝機械發展自改革開放以來一直依靠進口，務院《裝備制造業調整和振興規劃》確定的產業調整和振興的主要任務中，明確提出，要抓住包括包裝設備在內的輕工業等九大產業，實現裝備自主化。這是從家層面，對包裝設備的產權主體、研發主體、技術創新等方面，提出的要求，即“實現裝備自主化”。

衡陽波紋管卷管機雙鴨山鋼帶制作工作原理:將0.23～0.4×36±0.5鋼帶進入含化油的水槽;在過導帶架,控制鋼帶偏向;進入四組成形軋輥,壓模成雙波呈半圓(加強筋),左側向上折,右側向下折的形狀;再纏繞于模頭上,經翻邊輪擠、壓邊輪壓,使向上折和向下折邊緊扣讓直齒壓花輪壓痕,雙邊咬合后,經壓緊輪壓實即形成緊密相扣的波紋管。連續卷成延伸至達到合乎要求的長度,當管端接觸行程開關時,主電機會自動停下;然后用切割機切斷即完成一根管的制作。再起動主電機作下一根波紋管。

衡陽波紋管卷管機雙鴨山鋼帶制作調整、操作要領、成管:本機出廠時成形軋輥經過技術人員調試好;調整時請勿把簧頂桿壓太緊, 造成螺距太小, 并造成壓力過大,使電機負荷過重影響效率,長時運作還易燒電機。
   1、成形軋輥壓出鋼帶左側向上折邊順直切入螺旋套舌口根部，與螺旋形成同一角度。
2、螺旋套的位置:舌口應在模頭圓弧點;當模頭旋轉時與模頭之間無嚴重摩擦。
3、纏繞鋼帶時,初學者是用手盤皮帶輪進行繳鋼帶咬扣。

4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應距螺旋套舌口尖端2mm,調整時請勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。

春節期間，京津翼及周邊地區又遭遇了嚴重霧霾。有消息指，雖然中小企業生產減少，但是仍然有很多大企業并沒有停產。像是電解鋁因為市場需求旺盛，有些企業可能還要加班加點生產，這都導致污染物排放并沒有因為期而下降。除了需求之外，電解鋁生產成本的減少很有可能促使復產。而復產的鋁廠通過不環保，低廉粗略的技術而生產出的電解鋁，將會不可避免地對下游鋁材產業質量產生影響。這種既影響環境又違背“十三五”政策的行為，理應杜絕。
5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,調整壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。
6、 壓花輪與直齒輪:應根據折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應基本一致;調整時以壓緊、有明顯壓痕即可。
7、 壓緊輪:根據扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時再根據情況調節。

8、 調節翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進筒的力度盡可能不使用扳手來旋扭,以免造成受力過大或不均時頂主軸變形。

衡陽波紋管卷管機雙鴨山鋼帶制作工業機器人銷量中，半數機器人用于搬運應用。搬運應用中又可以按照應用場景不同分為拾取裝箱、注塑取件、機床上下料等。按照應用來分，占比前三的應用為搬運50%，焊接28%，組裝9%。現階段工業機器人系統集成有如下特點：1、不能批量復制系統集成項目是非標準化的，每個項目都不一樣，不能復制，因此比較難上規模。能上規模的一般都是可以復制的，比如研發一個產品，定型之后就很少改了，每個型號產品都一樣，通過生產和銷售就能大量復制上規模。衡陽波紋管卷管機雙鴨山鋼帶制作造車畢竟是個高難度的工作。三、引入資源是2017互聯網造車的關鍵特斯拉的互聯網造車，關鍵一步在于豐田和奔馳的幫助。汽車這種復雜的東西，沒有一流廠商助力，要搭建自己的產業鏈，造出來好產品是很難的。而汽車工業薄弱，本土沒有足夠給力的廠商，蔚來只能找到江淮，樂視和北汽有口頭預定，威馬更現實，知道內沒有高水平的代工線，只能自己來建廠。而無論是合作模式還是自建模式，汽車的積累都是不夠的。蔚來給出足夠高的工資挖人，但是蔚來挖不到一個完整的體系流程，也挖不到整個供應鏈。