15CrMo無縫鋼管可回收，符合環保、節能、節約資源的家戰略，家政策鼓勵擴大15CrMo無縫鋼管的應用領域。

目前15CrMo無縫鋼管消費量占鋼材總量的比重僅為發達家的一半，15CrMo無縫鋼管使用領域擴大為行業發展提供更廣闊的空間。根據特鋼協會15CrMo無縫鋼管分會的研究，未來高壓15CrMo無縫鋼管長材的需求年均增長可達10-12%。
1. 無縫鋼管
因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
“原來們把環境治理的責任通過法律明確為地方的相關部門，由于涉及領域、部門比較多，如何形成合力，一直是水污染治理的一個難題。”全人大常委會法制工作委員會家法室副主任童衛東說，所以一些地方在實踐中提出了“河長制”的辦法。有責任，就應考核；有問題，就應嚴格問責。辦公廳、務院辦公廳印發的《關于推行河長制的意見》提出，要根據不同河湖存在的主要問題，實行差異化績效評價考核，將干部自然資源資產離任審計結果及整改情況作為考核的重要參考。除了舊服裝的外，今年6月，南京海關破獲一起特大洋垃圾案，抓獲犯罪嫌疑人5名，查證洋垃圾廢粉末涂料6000余噸。同時，從2016年至今年5月，河北檢驗檢疫局共查處以精礦名義申報的禁止進口“洋垃圾”4批次14150噸。違法進口“洋垃圾”的問題之所以屢禁不止，根本原因還是背后的利益驅使，早在2013年9月人民日報就曾發表一篇揭“洋垃圾”背后灰色利益鏈的報道。文章稱，對于內商而言，出售“洋垃圾”，可以賺取高達數倍的利潤。
a． 工藝流程概述
熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫。
冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

15CrMo無縫鋼管系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。
15CrMo無縫鋼管焊接性
為逃避檢查臨時停產6月9日下午，督查組對菏澤市曹縣宏達毛紡有限公司現場檢查，督查人員到達該公司時車間已停產，但發現生產設備仍有余溫，懷疑該廠為逃避檢查臨時停產，在對該廠進行了進一步核查時發現鍋爐房煙筒仍在冒煙……小新注意到，這類搞臨時停產的企業較多，一些企業跟督查人員玩起了“躲貓貓”。譬如，6月14日，督查組人員在滄州市肅寧縣洪興水泥制品廠檢查時，負責人表示該廠長期停產，督查人員再次返回檢查時，該廠正在生產，粉塵無組織排放，污染嚴重。省提出明確的目標任務，通過實施“四個一批”專項行動，到2018年底，關停低端落后企業2000家左右，其中今年關停的企業數量占55%，同時將轉移一批、升級一批、重組一批化工企業實施到位，確保“減化”工作取得實效。記者在無錫采訪時了解到，當地化業雖然已經過三輪整治，但依然規模大、數量多，加上大部分化工企業從鄉鎮企業起步，產業在空間布局上自然分散，和省“專項行動”要求差距較大。無錫市“專項行動”聯席會議辦公室組織經信委、環保、交通、安、太湖辦等多部門進行大量調研走訪，研究政策。
焊接材料
針對15CrMo無縫鋼管的焊接性的工作特點，根據以往的經驗，參照外提供的焊接工藝卡，們選擇了兩種方案進行焊接試驗。
方案Ⅰ：焊接預熱，采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E8018-B2焊條，焊條電弧焊蓋面，焊后進行局部熱處理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E309Mo-16焊條，焊條填充電弧焊蓋面，焊后不進行熱處理。焊絲和焊條的化學成分及力學性能見表1。
焊后熱處理
采用方案Ⅰ焊接的試件，焊后應進行局部高溫回火處理。熱處理的工藝為：升溫速度為200℃/h，升到715℃保溫1小時15分鐘，降溫速度100℃/h，降到300℃后空冷。具體采用JL-4型履帶式電加熱器（1146×310）包繞焊縫，用硅酸鋁棉層保溫，保溫層厚度50mm，溫度控制采用DJK-A型電加熱器自動控溫儀。

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按照市委統一部署，2017年4月6日至5月12日，市委第三巡視組對京能集團委開展了巡視“回頭看”。巡視組認真貫徹巡視工作方針、《巡視工作條例》和市委《實施辦法》，以總系列重要講話精神為鏡子、以“四個意識”為標桿、以章規紀為尺子，突出堅持的，聚焦從嚴治，緊扣“六項紀律”，緊盯“的弱化、的建設缺失、從嚴治不力”等問題，緊抓“重點人、重點事、重點問題”，從嚴從實開展巡視督。這是一個朝陽產業，有大空間的行業。”金帥星認為，新能源汽車產業在的巨大前景，是由政策端、供給端和需求端所決定的。從政策端來說，基于能源安全，環境壓力和產業升級三大因素，大力支持新能源汽車發展，出臺了一系列扶持政策。在當今世界，能源安全是一項重要命題，2016年石油的對外依存度超過了60%，其中汽車燃油消耗了近三分之一的石油，因此，實現能源消費結構的調整是改變石油對外依存度的重要途徑。