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”也就是說，開放相關(guān)設(shè)施，可不光是為了滿足公眾的好奇心。“環(huán)保素養(yǎng)低，行為缺自覺”“期待別人參與，自己獲益”……這些對公眾的各種抱怨聲，聽上去有道理，但認真想想，百姓的這些不足，與其對環(huán)境形勢沒有切身感受很有關(guān)系，其根本原因還在于部門沒能創(chuàng)造更多條件，讓大家有直觀的認識和感受。了解才能關(guān)注，才能有信任、有參與，這話一點不假。拿我們每天面對的生活來講，部門、媒體用了很大氣力，想讓公眾了解一座城市每天產(chǎn)生的量有多少多少萬噸；不厭其煩地告知公眾圍城的現(xiàn)實。

厚度雖小，但橫向剪力所引起的變形和彎曲變形屬同一量級，在分析靜載荷下的應(yīng)力和變形時，仍須考慮橫向剪切效應(yīng)，垂直于板面方向的正應(yīng)力則可忽略。在分析動載荷下的應(yīng)力和變形時，除考慮橫向剪切效應(yīng)外，還須考慮微段的慣性力和阻尼力矩。中厚板在機械工業(yè)中早已有廣泛應(yīng)用。近年來由于高壓、高溫和強輻射的環(huán)境要求，工程中板的厚度有所，很多板件均改用中厚板理論進行分析。

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長壽工業(yè)園區(qū)管委會相關(guān)負責(zé)人表示，通過參加此次的文藝創(chuàng)作比賽，在長壽工業(yè)園區(qū)范圍內(nèi)更好的傳播了知識，弘揚了生產(chǎn)文化，對于不斷提高園區(qū)入園企業(yè)及職工的意識，營造濃厚的生產(chǎn)氛圍都具有重要的意義。據(jù)了解，此次活動是長壽工業(yè)園區(qū)管委會“與環(huán)保”系列宣傳活動之一。該系列宣傳活動緊緊圍繞“世界環(huán)境日”及“活動月”主題，結(jié)合園區(qū)安監(jiān)、環(huán)保、消防工作實際，以企業(yè)生產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保工作為重點，倡導(dǎo)綠色生活，落實企業(yè)主體責(zé)任，提高企業(yè)職工、環(huán)保意識。

若中厚板位于xy面內(nèi)，在考慮橫向剪力影響并忽略垂直于板面方向（z方向）的正應(yīng)力情況下，中厚板受z方向分布載荷p的作用的彎曲微分方程式為：式中ω為板的撓度；t為板厚；v為泊松比；、分別為x、y方向的橫向剪力，△為拉普拉斯算符；D為彎曲剛度，其中E為彈性模量。理論上可從個方程求得ω，再由后兩個方程求得Qx、Qy，然后進一步求得彎矩、扭矩。但這一偏微分方程不能直接積分，所以通常用納維法、瑞利-里茲法、有限差分方法等方法求解。近年來，由于有限元法的發(fā)展，出現(xiàn)不少計算中厚板的程序，通過它們可以很方便地求得解答。

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從結(jié)果看，在考慮橫向剪切效應(yīng)后，撓度ω有所增大，自振和失穩(wěn)臨界載荷有所降低，板件中內(nèi)力的變化趨于緩。這些變化的程度都與板的厚跨比的方成比例。20世紀(jì)20年代，S.P. 鐵木辛柯在一維梁的分析中首先考慮了橫向剪切效應(yīng)。1943年E.瑞斯納將它推廣到二維問題并導(dǎo)出了中厚板的微分方程。由于數(shù)學(xué)上仍有困難，目前中厚板理論應(yīng)用得還不夠廣泛。

新聞：阜新中厚板聯(lián)系地址到2020年，除美國之外的全球主要的汽車生產(chǎn)與消費和地區(qū)對乘用車燃油油耗的要求都將嚴(yán)格在5L/100km以下的水，而且碳排放也更為嚴(yán)格。這迫使新能源汽車技術(shù)和汽車輕量化設(shè)計成為了目前改善能耗問題的兩大必要途徑。鎂合金具有阻尼減震性能高、回收率高、無污染、易于加工等優(yōu)點，能夠有效減輕汽車，提高燃油經(jīng)濟性綜合指標(biāo)，降低汽車噪音及震動，對整車性能的提升效果明顯。我國探明的鎂總儲量占世界總產(chǎn)量的2/3，是全球原鎂生產(chǎn)國。