河池燃氣模塊鍋爐咨詢電話
采用煤矸石爐渣等量替代天然細集料,制備了摻煤矸石爐渣的水泥混凝土.結果表明:在混凝土中用一定量的煤矸石爐渣替代天然砂,可配制出強度等級為50MPa以上的混凝土,其28d抗壓強度和耐久性能均高于同配合比的基準混凝土;隨著煤矸石爐渣摻量的,混凝土坍落度降低;摻煤矸石爐渣水泥混凝土的體積安定性滿足.

鍋爐點火
1、查閱運行和（或）交接班記錄。
2、巡視、檢查鍋爐內、外部。
3、檢查主要附件。閥、水位表、壓力表，要嚴密、可靠、靈敏。
4、檢查水處理設備。
5、檢查給水設備和汽水系統管道。各閥門按啟動的要求。
6、檢查供油設備。上述檢查工作合格之后，即可啟動鍋爐。

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利用電液伺服多軸疲勞子結構試驗機,對混凝土進行了疲勞試驗,分析了混凝土在無側壓和有側壓拉壓循環荷載作用下的疲勞壽命、疲勞強度及應力、應變變化規律.通過對試驗數據進行回歸處理,了混凝土的疲勞壽命S-N曲線及其表達式.結果表明:在側壓作用下,混凝土的疲勞性能有所降低,其疲勞強度隨著側壓的而降低,疲勞應變也隨之變大.

啟動鍋爐
1、觀察水位表內的水位，若出現水位有上升或下降的現象，則應檢查給水閥和排污閥的開、關位置是否正確或泄漏。
2、當壓力升到1公斤力（厘米2）表壓時，應沖洗水位表。沖洗水位表的順序：
①打開汽水旋塞，沖洗汽水連管；
②關閉水旋塞，沖洗汽連管；
③打開水旋塞，沖洗汽水連管；
④關閉汽旋塞，沖洗水連管；
⑤打開汽旋塞，沖洗汽水連管；
⑥關閉汽水旋塞，使水位恢復正常。
如果水位迅速上升，并有輕微波動，表明水位正常；如果水位上升很緩慢，表明水位表有堵塞現象，應重新沖洗和檢查。

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3、當壓力升到2公斤力（厘米2）表壓時，沖洗壓力表存水彎管。
4、當壓力升到3公斤力（厘米2）表壓時，檢查受壓部件各連接處有無滲漏現象，對松動過的螺絲再擰緊一次。為了防止螺絲擰斷，用力不宜過猛并不允許手柄方法緊固螺絲。
5、當壓力升到4公斤力（厘米2）表壓時，進行一次排污，以均衡各部分爐水溫度。排污前先進水至高水位，排污時注意觀察排污管道周圍情況，并隨時觀察水位，排污后關嚴排污閥，并檢查有無漏水現象。
6、當壓力升到工作壓力2/3時，進行暖管（暖管的目的：使蒸汽管道、閥門、法蘭等都受到均勻緩慢的加熱并放去管內的凝結水，以防止管道內產生水擊而發生滲漏等。暖管時間約半小時左右）操作：
①開啟管道上的疏水閥，排除全部凝結水。
②緩慢開啟主汽閥半圈，待管道充分預熱后再全開。如管道發生震動或水擊，應立即關閉主汽閥，加強疏水，待震動消除后，再慢慢開啟主汽閥，繼續進行暖管。
③慢慢開啟分汽缸進汽閥，使管道汽壓與分汽缸汽壓相等，同時注意排除凝結水。
④直至排出干燥蒸汽后，關閉所有疏水閥，全開主汽閥。各汽閥全開后，應回轉半圈，防止汽閥因受熱膨脹后卡住。

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探討了酰胺類聚羧酸系減水劑的合成工藝,設計采用聚醚胺(PN-220)和聚丙烯酸(PAA)為共聚單體,直接聚合制得減水劑.通過試驗,就PAA的相對分子、單體比例、聚合溫度和時間對砂漿減水率、流動度保持性的影響規律進行了分析.在此基礎上設計正交試驗,合成工藝.就采用工藝所合成的產品,與當前普遍生產使用的以聚乙二醇單甲醚(MPEG)和丙烯酸(MAA)為單體合成的產品進行性能對比,結果表明前者是一種保坍性能優異的聚羧酸系減水劑,適用于坍落度保持性要求很高的混凝土.
7、當汽壓升到工作壓力時，就可直接進行供汽。
鍋爐正常運行時，必須隨時調節汽壓、水位、油位，以及進行排污（排污的目的：①排除爐水表面懸浮泡沫。降低爐水含鹽和含堿量，防止發生汽水共騰，保證蒸汽品質；②排出積聚在鍋筒和下集箱底部的泥渣和污垢）。
（1）、鍋爐在運行中應做到均衡給水，盡可能保持水位在正常范圍。
（2）、在負荷較大時，可能會出現水位。如負荷突增時水位可能會出現先上升再下降現象，而負荷突降時，出現先下降再上升現象。因此，在和水位時，要注意判斷這種暫時的假水位，以免誤操作。
（3）、在鍋筒和下集箱底部的排污管上串聯安裝二只排污閥，靠近鍋爐和集箱的一只為慢開閥，另一只為快開閥，排污時應先開啟慢開閥，后微開快開閥，預熱管道后再全開。為使排污效果更佳，可開關快開閥數次。排污結束后，先關閉快開閥，再關閉慢開閥，后再開一下快開閥將兩閥門之間的存水放凈。排污注意事項：
①排污前先將爐水調至高于正常水位，排污時要嚴格水位，防止因排污造成的鍋爐缺水。排污后間隔一段時間，用手摸排污閥后的排污管道來檢驗排污閥是否泄漏，如感覺熱，表明排污閥泄漏，應查明原因后加以消除。
②本著“勤排、少排、均勻排”的原則，每班至少排污一次，對所有的排污管須輪流進行排污，防止爐水品質惡化和排污管堵塞，甚至引起水循環和爆管事故。
③排污要在低負荷、正常工作壓力時進行。此時鍋水沸騰緩和，渣污易沉淀，排污效果好。
④排污操作應開關重復數次，依靠反沖擊力使渣垢攪拌起，然后集中排出，這樣排污效果好。

河池燃氣模塊鍋爐咨詢電話以雙排管涵洞室內足尺試驗與有限元理論為基礎,建立三排管涵洞模型進行數值模擬。通過對不同工況下的多排管涵洞進行分析,探究多排管的受力狀態與變形特征,同時探討管涵間距對鄰管變形產生的影響。由此得知多排管涵洞在加載條件下的不利管涵及其不利管涵的不利部位,土體壓實度與管涵間距會對多排管涵洞變形產生積極影響。為實際公路工程中選用多排玻璃鋼夾砂管涵洞提供了設計依據與應用價值。