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上述人士表示：“雙積分政策制定的深層次含義在于，淘汰一部分企業，用合資來反哺自主，擺脫國內車企對補貼政策的依賴。但一旦延遲，隨之產生新一輪的合資潮將形成不好的趨勢，弱勢的中方企業被外資所歡迎，有可能導致‘劣幣驅逐良幣’。”事實上，由于雙積分政策的壓力，原有的合資體系正不斷被打破，外資企業與中方企業合作研發純電動汽車的愿望越發強烈，如大眾與江淮，福特與眾泰先后建立新的合資公司。新能源車扶持不斷檔目前業內普遍認為，雙積分政策中的平均油耗積分按計劃于2018年實施，新能源汽車積分政策將延后至2019年開始實施。
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報告認為，可以嘗試通過經濟普查收集EGSS數據；戰略性新興產業是EGSS統計框架探索中關鍵性的一步。同時，在建立完善的、與接軌的環保產業統計體系是一個漸進的過程，綜合考慮環保產業調查、戰略性新興產業統計、經濟普查等，結合EGSS的統計維度、指標、流程，將EGSS統計框架引入可考慮采用“分階段漸進式”的方式。專家指出，此次研究成果轉化應用后，對建立完善完整的環保產業統計體系和相關調查工作具有重要的指導意義，也能更好地摸清環保產業家底，為環保產業的發展決策提供基礎數據。

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記者從南京公交集團了解到，目前，來自南京4家公司的32輛新能源公交車正式上路測試。不久，市民就可以乘坐這些新車了。南京公交集團安全技術部工程師左海同介紹，為了讓終承載市民的車輛能夠更好地完成運營任務，南京公交集團成立了以專家和專業工程技術人員組成的新能源測試工作小組，根據試運行的相關數據、車輛質量、舒適度以及采購價格等因素，對32輛新能源公交車進行綜合評估。參加測試的32輛純電動車來自南京四家本土企業。

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二是嚴禁作風不實，搞形式；相關部門和人員必須深入到負責區域進行實地巡查，對于發現的問題能及時整改的必須及時整改；不能及時整改的要明確整改任務、整改標準和整改要求和整改時限。三是不做表面文章；對于發現的問題要及時上報鎮上，對于發現問題要真改實改，嚴禁弄虛作假。四是做好信息報送；要做到及時報送、精準報送，切實做好資料準備，不遺漏、不瞞報、不無關報送。五是暢通舉報渠道；開通舉報電話，對于群眾舉報的問題屬實的絕不手軟，要堅決查處并給與嚴肅處理，對舉報不實的要解釋到位。
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央視網消息：有人說，我國即將實施汽車雙積分管理，是為了扶持自主品牌。專家指出，這是不準確的。雙積分管理是一碗水端平的。專家指出，雙積分管理的目的是進一步促進汽車節能減排，在補貼退坡直至截止后，能繼續推動新能源汽車長足發展。汽車工業協會常務副會長董揚：如果這個政策實施以后，他（自主品牌）就是抗爭，他不但要和比亞迪、吉利、江淮比，還要和奔馳、寶馬、大眾、豐田所有的外國企業的電動車比，那么他的壓力也是很大的。
他們本想等這次環保風暴過后，故態復萌，但從目前來看，這一切已成泡影。隨著近日第四批環保督察組的進駐，自2016年初正式亮相的環保督察組已實現了全國31個省（區、市）的全覆蓋。來自環保督察組的反饋情況觸目驚心：在河北督察試點及前三批督察中，他們共受理群眾舉報9萬余件，目前受理的舉報已基本辦結，問責近12000人。第四批環保督察正進行，已受理群眾舉報10268件，問責938人。其實人們給本輪環保治理行動冠以環保風暴的名目并不確切。
很多國家還制定了中長期發展規劃，如美國“能源農場計劃”，巴西“生物燃料乙醇和生物柴油計劃”，法國“生物質發展計劃”，日本“新陽光計劃”，印度“綠色能源”工程等。在此推動下，世界生物燃料乙醇生產消費規模快速增長，從2005年的3628萬噸，增加到2016年的7915萬噸。據不完全統計，已有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約6億噸，占世界汽油總消費的60%左右。美國是世界的生物燃料乙醇生產消費國，主要原料為玉米。
2017年8月16日，經縣紀委研究并報縣委同意，決定給予寶庫鄉委副書記、鄉長吳曉鐘內警告處分；給予縣農牧和扶貧開發局委書記、局長趙常勝內警告處分；給予寶庫鄉委書記車賢仁誡勉談話。案例二：海東市互助縣環保局、塘川鎮對違法排污企業監管整治不力、履職不到位問題。2017年8月13日，第七環保督察組轉辦群眾信訪舉報，反映互助縣塘川工業園區8家已被縣環保部門查封的洗滌廠夜間偷著生產，鍋爐環保設施不完善問題。
成立環境突出問題整改工作領導小組，由廳長擔任責任人，下設采砂問題整改、小水電項目整治、農村安全飲水、水污染治理和水生態保護、環保督察責任追究等5個專項工作小組。根據整改任務清單，一項一項精細落實、一環一環精準推進、一件一件整改銷號。自然保護區內實施禁采。對自然保護區、洞庭湖區自然保護區、飲用水源保護區等敏感水域實行禁采，建立聯動協作機制，開展專項清理整治，持續保持高壓嚴打態勢。

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