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環保PPP放天量：中標規模超1700億單體迅速“增肥”每經記者李彪每經編輯陳旭一年以前，投資規模過億元的環保PPP項目還被視為“大單”；而在今年上半年，幾十億、上百億元的環保PPP項目已經出現。數據顯示，今年上半年環保企業中標PPP項目規模超過1700億元，在環保PPP項目出現爆發式增長的背后，的單體項目已經不再是的主流，而更多地出現了“打包”性質的項目，比如河道治理、流域治理這類非環保項目，讓單個項目的投資額出現迅速“增肥”的趨勢。
聊城市萬益金屬材料有限公司是專業性很強的鋼材生產銷售企業。專業生產、經營橢圓形，圓形大棚鋼管。銷售品牌大廠角鋼、 鍍鋅角鋼、 槽鋼、 鍍鋅槽鋼、 工字鋼、 H型鋼、 礦工鋼，方管、 矩管、 鍍鋅方矩管、 直縫焊管等，產品嚴格執行，全部產自國有大型鋼廠，如：馬鋼、萊鋼、包鋼、。長備庫存3000噸以上，庫存量和銷售量在同類企業中均為靠前。我公司材質規格齊全。 　　

本報記者周麗廈門報道9月3日下午，2017年金磚正式開幕。《經營報》記者獲悉，首場專題研討聚焦“貿易與投資”。“金磚同呼吸、共命運，既是息息相關的利益共同體，更是攜手前行的行動共同體。”石化董事長在“貿易與投資”專題研討會上號召，金磚應進一步加強能源貿易和投資合作。貿易與投資是推動世界經濟增長的重要引擎。然而2008年金融危機以來，世界經濟復蘇道路曲折、增長乏力，貿易和投資進入低迷期，貿易保護明顯抬頭。

據衡水市局支隊五大隊大隊長張義介紹，2016年11月，支隊頻頻接到群眾，稱有人冒充記者以曝光問題為由向企業敲詐勒索，影響非常惡劣。經走訪摸排，辦案了解到，涉案人趙某某，今年45歲，沒有正當職業，卻對外自稱是某媒體記者。后經調查發現，每天上午都會有幾個人到趙某某家里，然后開車一起出去，到衡水市周邊各縣轉悠，主要以中小企業為敲詐勒索目標，并以曝光企業問題為由索要“封口費”，價格從幾百元到幾萬元不等。

據悉，宏遠汽車累計有20款純電動產品列入部的公告，2015年至2016年，累計銷售2680輛新能源客車，實現銷售收入15億元。投產不足兩年，已經為地方納稅6000余萬元。中汽宏遠汽車副總經理黃兆鋒介紹，目前宏遠汽車已經著手二期擴建工作，二期達產后可實現年產8000輛新能源汽車，有望進入國內同行前十名，產值超50億元，預計可帶動東莞本地新能源汽車上下游配套產業鏈產值至少達到100億元以上，東莞將由此邁入“新能源產業百億俱樂部”。
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7月25日，王乘校長出席在武漢舉辦的蘭州大學與武漢光谷藍焰新能源股份有限公司、巴基斯坦薩果達大學三方合作會談并簽署三方合作協議。王乘在講話中指出，此次三方會談達到了預期效果。巴基斯坦是“”建設中的重要合作伙伴，同時又是個農業大國，生物資源豐富，生物質能源在巴基斯坦將有廣闊的前景。蘭州大學希望與武漢光谷藍焰一同發揮建設性作用，在短時間內派出聯合工作組赴巴展開調研論證，調查在巴基斯坦村莊建立沼氣業務示范項目的可行性，將項目落實，為造福巴基斯坦做出貢獻。
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館副館長楊虹介紹說:“館的展項亮點紛呈。值得關注的有三部分：一是的高鐵模擬駕駛艙，二是‘人造太陽’核聚變，三是展示未來能源發展趨勢的未來能源夢劇場。這是我們重點打造的亮點，希望能給觀眾帶來驚喜。”以實體、電子沙盤和數字媒體影像等手法呈現的“能源走廊”展區代表“過去”，展示在能源領域發展過程中的代表性成果，從宋代水車到鄭和下西洋，從開灤煤礦、大慶油田到大亞灣核電站，觀眾可從歷史的維度看到能源領域的發展與進步。
適用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機械、軍工等各個領域。公司以良好的信譽、優質的產品、雄厚的實力、低廉的價格享譽30多個省、市、自治區、直轄市，產品深得用戶依賴。　　

來源：金陵晚報7月12日下午3點，雄州街道砂子溝社區的多個居民反映，附近一家江蘇和成新材料有限公司廠區上空突然升起許多白煙，許多員工紛紛從廠區內跑了出來，多輛110、119、120急救車輛駛進這家化工廠，他們懷疑是這家化工廠發生了化學品泄漏。記者趕往現場調查后得知，原來是當地有關部門聯合在這家化工廠搞的一場泄漏事故應急救援處置演練。據了解，這家化工廠主要生產化工原料，是無色澄清、有性氣味液體。
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《雙積分管理辦法》繼續指出了兩大核心信息：其一是，燃料消耗量負積分和新能源汽車負積分必須用新能源汽車正積分進行沖抵衡，但新能源汽車正積分僅允許交易，不許跨年結轉。其二是，《雙積分管理辦法》將于2018年實施，2018-2020年三個年度，除了年度生產或者進口量少于2000輛的小規模企業，其他車企的新能源汽車積分比例要求分別是8%、10%和12%，2020年之后的積分要求另行規定。對積分不達標又未抵償負積分的企業，將面臨被暫停申報汽車目錄、停止部分汽車車型的生產或進口的處罰。

無論發達，還是發展家，都十分關注可再生能源的發展。太陽能、風能等技術和產品，無論是數量還是，都達到或接近先進水。周劍說，在太陽能、風能利用方面積累了豐富的經驗，掌握了許多成熟、適合發展家的技術。長期以來，甘肅自然能源研究所致力于太陽能、風能等可再生能源領域的研究和開發，并積極推廣和利用太陽能、風能等可再生能源技術，面向全球特別是廣大發展家開展合作與培訓。“此次培訓對我們是一場及時雨，目前無論國內還是國外，能源都是一項嚴峻的挑戰。
熟悉話語慣的人，都能理解這其中的嚴肅氣氛。在、第二批督察中，像這樣直接就省（市）級層面進行批評的情況很少，而第三批在這方面更為直接。反饋指遼寧省委常委會2013年和2014年連續兩年沒有研究環保工作。有意思的是，在批督察反饋中曾有過非常近似的提法，在對黑龍江的反饋中曾說七臺河、雙鴨山等地市，2013至2015年市委常委會未專題研究過生態環保工作。同樣的說法，指向的對象卻從地市上升到了省市級。
按照新能源車電池5-8年的使用年限計算，目前已經有部分新能源車面臨電池回收的問題。業內人士表示，由于國內新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池，同時規格繁多，電池回收后處理工藝技術復雜、流程較長，許多企業并不具備電池回收的經驗和能力，也缺乏專業的電池回收處理設備，依靠手工等拆解方式，可能產生短路起火甚至等風險。數據顯示，去年國內進入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企。
局長劉建強調：一是各單位要排查，及時整改。所有單位及人員進入臨戰狀態，重點排查通報的問題進行對標整改，所有整改工作必須于7月25日前全部完成。屆時市局將一一核查。二是明確責任，提高。各單位要高度環衛工作在“創文”驗收工作中的重要性，要精細管理、精細作業，強化責任擔當，把“創文”各項工作落小落細落實。三是帶頭，強化責任。各單位及企業高管人員要按照包片包點的做法，深入一線，壓實責任。
對應2018年乘用車銷量將達到85-95萬輛之間，同比今年預期的50萬輛乘用車接近翻倍，再考慮到客車和物流車的銷量，明年有望達到100萬輛大關，實現歷史性突破。對于中長期存在的電池技術風險，金帥星也提醒，應該從整個產業鏈的系統性和完整性上來思考。動力電池供應鏈是一個非常大的產業，非一朝一夕能夠建立。比亞迪早期之所以做整個產業鏈，主要就是因為外部產業體系的匱乏。目前鋰電池的供應鏈已比較完整，要動搖這一產業鏈，絕不僅僅只是技術和成本上的優勢，必須要有完善的供應體系。
到2050年，非化石能源消費占比達到50％。柴麒敏認為，這一目標比學界的建議要高出很多。6月9日，工程院發布的重大咨詢項目“推動能源生產和消費戰略研究（一期）”成果顯示，到2050年非化石能源消費占比僅為30%。柴麒敏分析，對比之下可以發現，的能源轉型力度比學術研究界更大，態度更為堅決。可以預期的是，的能源轉型也會面臨很大的挑戰。努爾·白克力表示，第二項重要工作就是深入抓好能源發展“十三五”規劃的約束性目標、改革舉措和重大項目的落地，盡快啟動中期評估研究工作。

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