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群眾投訴共反映100個環境問題，其中涉及水污染問題15個、大氣污染問題18個、污染問題6個、油煙污染問題17個、噪聲污染問題19個、生態問題3個、固廢污染問題3個、土壤污染問題2個、其他問題17個。根據安排，第三環境保護督察組督察進駐時間約1個月左右。督察進駐期間(2017年8月10日－9月10日)設立專門值班電話：0531-，專門郵政信箱：濟南市013號郵政信箱。督察組受理電話時間為每天8:00～20:00。
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2017年8月中俄合作的阿爾穆天然氣加工廠舉行開工儀式，該項目屬于中俄天然氣東線的源頭，建成后預計每年加工天然氣將達到420億立方米，每年生產氦氣600萬立方米，將成為的天然氣處理廠，同時也將是世界的天然氣處理廠之一。、和法國合作的亞爾馬液化天然氣項目，是全球的LNG項目之一，預計2019年3條生產線建成后，可以年產1650萬噸LNG和100萬噸凝析油，其中相當比例的LNG將供給市場。
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環保稅要來了征管協作機制建立（圖片提供：全景視覺）經濟觀察網記者杜濤據總局消息，為切實做好環境保護稅征收管理工作，日前總局、環境保護部正式簽署《環境保護稅征管協作機制備忘錄》，進一步強化部門合作，明確職責分工，為環境保護稅的順利開征邁出了的一步。“環境保護稅作為新開征的綠色稅種，以排放應稅污染物為征稅對象，計稅依據有別于其他稅收，專業性強，征收管理較為復雜，為此《環境保護稅法》明確規定和環境保護主管部門建立工作配合機制。我們的優勢：“貨源充足，價格合理”，歡迎新老客戶前來洽談。的品質是我們的招牌 ! ! 您的滿意是我們的追求 !我們歡迎您的來電,期待與您的友好合作。

今后惠州車輛排氣檢驗合格后，不再核發“綠標車”環保檢驗合格標志。資料圖片南方日報訊（記者/盧慧通訊員/惠環宣）為推進“放管服”改革，進一步機動車年審檢驗流程，讓廣大在車檢改革中有更多獲得感，日前，惠州市環保局根據《關于進一步規范排放檢驗加強機動車環境管理工作的通知》精神，結合黃標車淘汰工作要求，經研究并報惠州市同意，正式印發《關于對在用機動車環保檢驗合格標志管理制度進行改革的通告》（以下簡稱“通告”）。
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今年5月，部分企業完成了環保設施的升級改造，但經環保部門檢測，這些企業的脫硫設施依然不穩定，因此直到目前所有企業仍處于停產狀態。在此期間，縣委縣經多方論證，痛下決心決定撤出巴里坤湖畔的所有化工企業，制定了《巴里坤哈薩克自治縣化工區產能退出工作方案》（以下簡稱《方案》），決定通過三年時間，讓化工區內符合生產要求的企業逐步退出，不符合生產要求的企業直接關停；部分煤焦化企業和轉產的硫化堿生產企業搬遷進入西部產業園區或三塘湖工業園區。
今年韓城市實施了“鎮村氣化工程”，將逐步把全市原地區、國道兩旁村莊的燃煤鍋爐、燃煤灶拆除，改造成燃氣灶,并對煤改氣的農戶，每戶補助1000元。按照計劃，韓城市年內將完成近三萬戶煤改氣改造。用三年時間，逐步完成山區的氣化改造。韓城市民生辦公室副主任孫向武：“今年韓城市這一塊的財政支出是4000多萬元。”記者：“那這能減煤多少？”韓城市民生辦公室副主任孫向武：“今年能減煤就是6萬噸。”在實施“鎮村氣化工程”的同時，韓城市對城區內單位的燃煤小鍋爐也采取了清零行動。
強化能源通道建設加快形成可靠的能源流通體系加快配電網、農村電網升級改造步伐，提升城鄉供電和服務水。加快新一輪農村電網升級改造，逐步緩解農村低電壓和用電卡口等問題，2015-2020年完成農村電網投資600億元、2017年計劃完成投資100億元以上。同時加大110千伏及以下城區配電網建設改造力度，促進各電壓等級配電網絡協調發展，“十三五”完成城市配電網投資200億元以上、2017年計劃完成投資39億元。
據了解,蒼鷺已被列入《保護的有益的或者有重要經濟、科學研究價值的陸生野生動物》,在新疆很少發現它們的蹤跡,很難得一見。在煉油廠罐區發現這個“稀客”,得益為煉油廠多年來秉承“環保優先、、至上、以人為本”的HSE理念,嚴格落實“政同責”和“一崗雙責”的環保職責,將環境保護工作納入環保責任書目標考核體系,組織開展新環保法培訓,征集員工合理化建議,開展環保應急演練,完善環保應急預案,提高了廣大員工環境保護意識及環境保護責任感。
本報記者綦宇烏海報道6月8日，由美國化工公司卡博特和內恒業成有機硅有限公司（下稱“恒業成”）共同投資建設了一家氣相二氧化硅的工廠。該工廠年產量8000噸，總投資四億元，項目將于2019年正式建成。氣相二氧化硅俗稱白炭黑，是化工工業中非常重要的原料之一，在硅橡膠、復合材料、膠粘劑、涂料、儲能和消費品等諸多下游產品中均有應用，并且在建筑業、汽車制造業和可再生能源中有大量用途。盡管投資額與產能均不是行業內為突出的，但是該工廠的特色是完全的循環經濟。
打造新業態汽車商業經營模式新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛曾表示，目前看來,我國新能源汽車尚未進入“快速發展期”。續航里程焦慮和充電不夠便利,仍然是當前新能源汽車用戶的使用痛點。只有當新能源汽車市場由政策驅動轉變為市場驅動,由公交、出租等公共領域購車為主轉變為私人購買為主時,才算是進入真正的快速發展期。目前，對于新能源汽車來說，通過應用推進研發顯得尤為重要。唐致遠表示，如何進一步規范、加快新能源汽車在公共服務領域的推廣和應用，貫徹和落實的新能源戰略，將成為臺非常重要的內容。

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