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很多還制定了中長期發展規劃，如美國“能源農場計劃”，巴西“生物燃料乙醇和生物柴油計劃”，法國“生物質發展計劃”，日本“新陽光計劃”，印度“綠色能源”工程等。在此推動下，世界生物燃料乙醇生產消費規模快速增長，從2005年的3628萬噸，到2016年的7915萬噸。據不完全統計，已有超過40個和地區推廣生物燃料乙醇和車用，年消費約6億噸，占世界總消費的60%左右。美國是世界的生物燃料乙醇生產消費國，主要原料為玉米。
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圖為消費者純電動公交車。劉文華攝中新網呼和浩特6月15日電(虎)15日，2017第九屆呼和浩特汽車展覽會暨新能源汽車產業博覽會開幕。據了解，本屆車展為期5天，內容涵蓋了汽車整車、新能源汽車、汽車零配件、汽車用品及相關產業，匯聚了約80個品牌的500余款車型，包括了當地所有汽車品牌，以及正計劃進軍呼和浩特市的新品牌。記者在展會現場看到，本屆車展臺特別打造了新能源汽車展區，展示了新能源領域的發展技術和優越汽車性能，從而為當地消費者普及新能源汽車優勢，讓消費者得以充分了解，購車選擇。
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按照30~35億噸的年碳排放，可以這樣規劃2050年的能源結構。部分為電力，電氣化水達到50%以上，其實，由煤炭時代直接向以電為主的低碳時代過渡的能源轉型方案，與能源需求未來發展方向是相契合的。本世紀以來，能源消費快速增長，主要拉動因素是持續大規模的基礎設施建設，而這種大規模基建可能再持續十余年便將告一段落，只要不“大拆大建”，未來將不會像現在這樣需要巨量鋼鐵、有色金屬、水泥等依靠燃煤生產的建筑材料。
”該老友告訴記者。事實上，在此前的近半年，王石已經開始周轉于世界各地，忙于慈善、環保與賽艇。在那些曾經同王石一起創業、并肩的萬科元老們看來，王石確實如此，他做企業不求財，但就是要做一把手。現任陽光100集團行政總裁林少洲，曾在萬科工作10年，官至萬科北京公司總經理。據林少洲說，其實王石的事業起點是很高的，他就是想有自己的舞臺，自己的天地，他要說了算，而且還想通過這條路去證明他自己。如今功成身退，據王石告訴老友，他從來不希望自己做神，被掛在墻上。
產業與新興產業在并駕齊驅，后者所涌現的巨頭正攜資本與技術橫掃一切。人工智能、新材料、生物技術、新能源等領域正在出現更多的創新企業，他們將逐漸取代與基礎設施建設與地產投資有關的產業與企業，成為新的增長動力。同時，的教育以及人才還需要盡快對產業巨變做出反應，大量勞動力逃離率的制造業向低端服務業聚集，各種房屋、金融銷售、快遞員、保姆等沒有技術含量卻又賺取高薪的工作，未來可取代性更強，但在經歷一個脫實向虛的階段后，一些人已經慣用巧嘴或體力謀生。
針對部分產品被暫停生產及銷售一事，宇通客車相關負責人向記者表示：“隨著市場的發展和政策的變化，宇通的車型進行了相應和升級。被暫停公告的車型都是宇通淘汰的，對企業并不會產生任何影響。”也有企業認為，暫停生產銷售事件被看得過于嚴重了，其實這些車型都是企業放棄的，“政策變化后，以前的產品既不符合新的，也滿足不了用戶的需求，再保留就沒有意義了。”一位車企相關負責人士說。除此之外，安源客車董事長兼總經理方俊認為，檢測成本過高可能是造成企業不愿提交檢測報告的原因之一。
文章稱，此外，的電網改造速度跟不上太陽能發電廠和風電場的建設速度，造成大量能源浪費。同時，的制造商與全球大多數制造商一樣，感受到為了全球能源需求增長放緩，越來越迫切地需要降低成本，提率。雖然存在上述障礙，但是技術創新應當有助于的制造商實現生產率的提升，為消費者節約費用。根據麥肯錫全球研究所的報告，到2035年，文章稱，要實現這樣的成本節約，不僅取決于新技術的采用有多快，還取決于決策者和企業能否適應新環境，但重要的是取決于。
在天然氣消費劇增、煤炭消費由負轉正的情況下，的能源消費結構也出現了良性的變化。上半年，同時，能源的供給情況不斷改善，煤炭退出產能已完成今年全年任務的74%。在能源消費形勢的逐步恢復下，煤炭和石油的上游投資也有一定程度的，上半年，而在所有的能源類行業中，利潤也出現了較明顯的分化，1-5月，煤炭開采洗選業盈利1233億元，企業經營效益改善，煤電行業因成本上漲出現虧損。國內油氣開采業前5個月盈利213億元，煉化行業盈利937億元。

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