新聞：山東省聊城16#槽鋼生產廠家（陜西新聞
為研究瀝青路面半剛性基層的溫度效應,建立了水泥穩定碎石室內溫度變形試驗方案和現場溫度變形檢測方案,通過溫度應變系數來研究半剛性基層的室內溫度變形特征,分析半剛性基層現場溫度應變隨季節變化規律,其施工完成初期溫度變形特點.研究半剛性基層內不同位置現場溫度應變系數的變化規律,半剛性基層的應變狀態.結果表明:現場約束狀態下半剛性基層橫向溫度應變系數比縱向溫度應變系數大;瀝青面層施工溫度對半剛性基層應變產生重大影響,季節溫度變化導致半剛性基層應變接近極限應變水.
目前公司的主導產品主要有無縫鋼管、螺旋鋼管、直縫焊管，熱擴鋼管、大口徑厚壁雙面埋弧直縫鋼管、20#無縫化鋼管及配套防腐保溫鋼管。無縫管、熱擴鋼管及直縫鋼管口徑φ38mm-φ920mm*3mm-35mm,螺旋鋼管φ219mm-φ2220mm*5mm-25mm, 產品嚴格執行GB8163、GB3087、GB8162、GB3091、SY/T5037、GB/T9711.1,API spec 5L等。公司先后引進美國先進的自動焊接設備、先進的德國鋼管生產設備，具有科技含量高，工藝技術先進等特點，配備了X光射線工業電視、X射線實時成像系統、在線超聲波自動探傷儀、靜水壓實驗機、實驗室等檢測化驗設施。從硬件上確保了鋼管，讓用戶買的放心用的滿意。
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為了解Vectran纖維復合材料抗性能,本文測試了Vectran織物及其有機硅涂層織物的拉伸、撕裂、沖擊和磨損性能,并分析了涂層對其力學性能的影響。試驗得出,Vectran織物輕質,其拉伸形式為紗線的斷裂和滑移;經涂層工藝加工后,織物中紗線被固定,拉伸主要表現為纖維的直接斷裂;涂層使Vectran織物的撕裂大大降低,主要是由于涂層使織物的撕裂三角區大大減小,受力紗線根數減小;涂層織物的抗沖擊性能遠遠低于未涂層織物;Vectran纖維的耐磨性能較好,經受砂輪磨損后基本不產生磨屑。

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研究了橡膠混凝土經不同溫度作用后外觀及抗壓強度的變化規律.結果表明:橡膠混凝土經250℃真空溫度作用后,可大幅度提高其抗壓強度,其外觀無明顯變化;149μm(100目)橡膠混凝土抗壓強度提高率大于4 000μm(5目)橡膠混凝土;橡膠混凝土在空氣中分別經250,500,800℃溫度作用后,其表面留下了橡膠降解產物殘留痕跡,抗壓強度均有所降低,且149μm橡膠混凝土抗壓強度降低率大于4 000μm橡膠混凝土,但兩者抗壓強度降低率均小于混凝土對比樣.
將耐磨涂層與樹脂基復合材料采用RTM工藝一體化成型,并對一體化成型復合材料的耐磨性能進行了測試分析,采用三維白光干涉表面形貌儀測試了磨損試樣的表面形貌,采用激光粒度分析儀對所使用的硬質粉體進行了粒度分析,采用電子顯微鏡觀測了耐磨復合材料的內部結構。結果表明,復合材料試樣的摩擦系數與磨痕深度情況相一致,即試樣的摩擦系數越小,其磨痕深度也越小。一體化成型耐磨復合材料表面涂層的連續相為樹脂基體,了該種復合材料在高速摩擦條件下的使用。
針對一類民用飛機艙門結構的特點,采用蜂窩夾層結構形式進行設計。選定不同內外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結構形式進行分析對比。為便于比較各種結構的優缺點建立了艙門結構的有限元模型,并對各組結構彎曲變形情況進行計算。計算結果表明,內蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在剛度的內蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態下的彎曲變形符合要求。分析結果及所得結論為同類型飛機艙門的設計提供了借鑒,有一定的參考價值。