山東省聊城14工字鋼型號（黑龍江歡迎您！
基于隨機骨料模型,從細觀上對處于軸向荷載作用下的橡膠混凝土進行了二維及三維細觀力學分析.利用瓦拉文公式和富勒公式分別計算出二維及三維情況下的橡膠混凝土細觀骨料數(shù),把橡膠混凝土各相分別劃分為二維四節(jié)點四邊形單元和三維四面體單元,分別給細觀各相賦予相應的材料屬性并建立有限元計算模型.計算結(jié)果表明:在二維情況下,該模型的計算速度快,得出的應力、應變與試驗吻合較好,而三維計算模型模擬的形態(tài)與試驗結(jié)果比較一致.
山東明闊金屬材料有限公司位于山東省聊城市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是集生產(chǎn)、銷售、物流于一體的大型無縫鋼管制造企業(yè)。 我公司現(xiàn)有無縫鋼管大型倉庫八個，二百三十畝，其中碳鋼無縫鋼管倉庫四個，庫存材質(zhì)為20#無縫鋼管、45#無縫鋼管，低合金管倉庫兩個，庫存材質(zhì)為16mn、40cr、27simn等，高壓合金管倉庫二個，庫存材質(zhì)為12cr1mov、15crmo、12cr1movg、15crmog、P22、T22（10Cr1Mo910）P91、T91、P22、Cr5Mo、Cr9Mo、12Cr2MoWVTiB等。

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碳纖維復合材料具有比重小,比強度和比模量高,耐疲勞等特點。針對某汽車傳動軸的強度和臨界轉(zhuǎn)速要求,設計了一種碳纖維復合材料汽車傳動軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對傳動軸進行了分析,結(jié)果顯示了復合材料傳動軸在受扭轉(zhuǎn)載荷情況下的應力應變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應力應變分布均勻,結(jié)果與設計理論相吻合,并與實驗結(jié)果相驗證,說明所設計的碳纖維復合材料傳動軸的性能可以滿足汽車傳動軸的要求。
我公司現(xiàn)有無縫鋼管穿孔機組生產(chǎn)線六條，冷拔生產(chǎn)線九條，熱軋生產(chǎn)線八條和熱擴生產(chǎn)機組四條，公司目前可生產(chǎn)外徑10mm-426mm，壁厚1mm-80mm的無縫鋼管，可根據(jù)客戶要求熱擴直徑219mm-1020mm，壁厚6mm-60mm以內(nèi)的各種非標號鋼管。產(chǎn)品應用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機械、軍工等…
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將板巖廢棄物粉磨后以不同比例替代水泥制成膠砂試件,并測試了其抗折強度、抗壓強度、毛細管吸水量和干縮性能.結(jié)果表明,當廢棄板巖石粉等替代水泥不超過20%(分數(shù))時,試件28 d抗壓強度與純水泥膠砂強度基本持,超過21%,表明廢棄板巖石粉有一定的火山灰活性;在廢棄板巖石粉替代量不大的情況下,試件的毛細管吸水量和干縮性能良好;用廢棄板巖石粉作為水泥摻和料具有很高的經(jīng)濟價值和環(huán)保價值.
采用灰色系統(tǒng)理論方法,對不同水灰比及粉煤灰摻量混凝土的碳化方程進行灰色建模.分別對不同灰色預測模型進行比較分析,依據(jù)預測模型精度變化規(guī)律,給出了建立混凝土碳化深度灰色預測模型的基本方法.經(jīng)實例驗證,灰色預測模型針對性好、模擬精度高,并可采納新信息進行新陳代謝,是一種可行、實用、應用范圍廣泛的方法.
基于ANSYS Composite Prep/Post復合材料分析模塊研究了潛水器在起吊工況下的結(jié)構(gòu)強度。采用Hill-Tsai強度理論和Tsai-Wu強度理論,對比了兩種不同失效準則下的潛水器結(jié)構(gòu)失效形式。對潛水器不同結(jié)構(gòu)區(qū)域處碳纖維編織材料的鋪層數(shù)量進行參數(shù)化設置,結(jié)合試驗設計方法,用合理有效的計算樣本了復合材料潛水器載體結(jié)構(gòu)的設計方案。文中采用的復合材料結(jié)構(gòu)有限元計算與試驗設計相結(jié)合的方法,對于復合材料工程結(jié)構(gòu)的直接具有一定的參考價值。