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地方部門一定要把環境保護工作扛在肩上、放在心上，更要抓在手上，切實服務好一方百姓。”海西州各級干部在座談中表示，通過聽講，大家深刻理解了委和的生態環保責任。生態環保責任追究非常必要，一定要整改好生態環境中存在的問題。“巡講活動很有意義，的巡講只是一個開端，海南州將再次舉辦生態巡講，讓更多的干部來聽課，讓干部切實樹立起環境保護的責任意識。”海南州委常委、宣傳部部長葉萬彬表示。生態資源就是的資源，生態優勢就是的優勢，綠色發展就是的發展。
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列車在常規路段通過接觸網供電，在特殊無網路段采用動力電池組供電，具備跨軌運營功能，時速可達160公里。專家認為，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將使我國在新能源電動車組的建設領域擁有更多話語權。新能源動車組具有超高適應性，可為“”沿線和地區提供可行產品。運用新能源城際電動車組，沿線地區不需更換鐵路，更改制式，就可以提高運輸效率和，提升旅客的舒適感和幸福指數。上述人士表示：“雙積分政策制定的深層次含義在于，淘汰一部分企業，用合資來反哺自主，擺脫國內車企對補貼政策的依賴。但一旦，隨之產生新一輪的合資潮將形成不好的趨勢，弱勢的中方企業被外資所歡迎，有可能導致‘劣幣驅逐良幣’。”事實上，由于雙積分政策的壓力，原有的合資體系正不斷被打破，外資企業與中方企業合作研發純電動汽車的愿望越發強烈，如大眾與江淮，福特與眾泰先后建立新的合資公司。新能源車扶持不斷檔目前業內普遍認為，雙積分政策中的均油耗積分按計劃于2018年實施，新能源汽車積分政策將延后至2019年開始實施。
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超過９萬網民實時收看了對話的網絡直播。這些代表包括律師、大學生、企業負責人、環保公益組織代表等。于會文認為，讓旁觀者變為參與者，讓抱怨者變為建設者是公眾參與環保的關鍵。“投訴找到門電話打對人”“請問噪音污染怎么解決和管理？”來自成都市第二建筑工程公司的劉懿問。“其實我也受過噪音困擾，還打過電話，當時沒起到作用。”于會文的回答讓大家一愣。“我孩子上學離家遠，我在學校旁邊租了房子，樓上住了四五個人，每天晚上打。
列入全省環境重點治理的企業都到場此外，540家環保技術需求單位、列入2017年度全省重點環境治理計劃的3590家企業、全省188家省級以上開發區、化工園區等重點園區管委會、有生態創建和農村連片整治任務的縣、鄉（鎮），都將派員參會；舉辦環保技術與產品展示推介會，組織專家學者與工業園區、重點企業等環保技術需求方進行對流與合作洽談，推動達成一批合作意向和簽約項目，為環境修復及治理搭建技術產品交流接洽臺，促進環保新技術的對接、推廣應用和產業轉化。