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究其原因不難發現，過度低效的財政補貼政策應該是其重要的原因之一。特別是在新能源汽車產業，從2010年開始便實施新能源汽車補貼政策，由于機制不完善，騙補事件愈演愈烈。從2009年至2015年底，財政對新能源汽車推廣應用予以補助，累計安排了334億元，地方財政2013-2015年撥付補助資金合計200多億元，全部補貼累計不低于600億幣。但六年過去了，在全球，我們的新能源汽車沒有在技術創新上獲得有顯著優勢的競爭地位；在國內，也沒帶來穩定盈利且具有競爭力的市場地位。6月15日，中美能源和環境十年合作框架聯合工作組第十二次會議以視頻會方式召開。司司長蘇偉、美國代理國務卿加博爾、能源部部長幫辦額比納斯共同會議。我委、環保部、能源局、等部門派員參會，美國、能源部、環保局、聯邦能源會、貿發署等部門代表參會。雙方回顧了十年合作機制下水、大氣、電力、保護區和濕地、能效、綠色港口與船舶六個優先領域及綠色合作伙伴計劃取得的合作進展，探討了中美在能源環境領域的未來合作方向。
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吳江牌變壓器回收嘉善縣——《香港新聞》！！原標題：地方辦案差異大？環保部：有些地方不敢查不愿查來源：法制日報□本報記者郄建榮今年前5個月，安徽、浙江、福建、廣東等4省查處環境案件數量超過1000件，與此形成強大反差的是，江西、海南查處案件數為零，北京、天津、安徽、廣西、重慶查處的案件數僅有2至3件，三亞等七地市5個月一個案未查。環保部環監局局長田為勇在通報這一情況時，公開對案件數量較少的天津市、廣西自治區、重慶市、新疆生產建設兵團、青海省、寧夏自治區、海南省等地提出批評。

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仍需主導目前，是全世界電動汽車保有量的市場，2016年保有量接近100萬輛，遠超歐洲、美國和日本。預計2017年全年電動汽車銷量將達到80萬~90萬輛，從而將保有量推高至180萬輛左右。下一步，如何完善充電設施則成為新能源汽車發展的關鍵，充電難問題不解決，新能源車的發展難免不會受到影響。為此能源局在《2017年能源工作指導意見通知》中明確，2017年內計劃建成充電樁90萬個；其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個。“我們都感覺空氣比以前清新很多了，這是為市民辦的實事好事。”寫有如此字樣的三面錦旗表達了水岸名都小區業主們對肇慶市人員的感激之情。“這只是地方環保獲得群眾肯定的一個例子。”據這位負責人介紹，一些地方在實踐中，廣泛采用“以群眾滿意為，整治效果請群眾來評判”，贏得群眾廣泛點贊。在江蘇省射陽縣的幾個鎮區，有十多家證照不全、污染嚴重的塑料回收加工點，群眾將這些加工點的問題到當地環保部門。
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吳江牌變壓器回收嘉善縣——《香港新聞》！！掛羊頭賣狗肉為哪般？一些地方、產業園區、企業為何熱衷于披上生態環保的“馬甲”，原因是多方面的。其一，打著生態環保旗號可以要錢要政策，甚至騙錢騙政策；同時，一些地方把生態環保名頭當成標榜政績的“噱頭”。發展研究中心資源與環境政策研究所副所長李佐軍指出，在政策紅利集中的領域，往往存在造假現象。一些地方、企業和個人打著節能環保、綠色低碳的旗號，一方面去爭取相關的政策支持；另一方面躲避，還有利于提升自己的品牌形象。

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更深層次建立機制環保督察促進了環保工作新機制建立、地方環保督察開展，顯著增強了環保督政的有效性《環境保護督察方案（試行）》為推進環境保護督察提供了規范依據，也為落實環境保護“政同責”提供了行動指南，明確了環境保護督察的對象、組織、內容和程序。尤其強調的是建立了“督委”與“督”的督察體系。與此前的環保督政約談制度相比，環保督察的對象主要針對各省（自治區、直轄市）委和及其有關部門開展，并下沉至部分地級市委和及其有關部門，建立了自上而下的“政同責”督察體系。
汕頭市局治安巡警支隊環境保護大隊隊長蔡煒告訴記者，污染環境刑事案件偵破的數量可以說是從無到有，實現零的突破。設立環保后，一些原本在工作中碰到的尷尬迎刃而解。蔡煒對此深有體會。“在沒有設立環保之前，環保局工作人員沒有執行權，去一些排污現場取證時，個別企業的工作人員關上門就不讓進，并且馬上關閉偷排設施或對排放口進行稀釋，采集證據相當困難。有時候是等到門開了，人都已經跑了。”蔡煒說，“環境污染案件的證據不容易保留，時間一拖就很容易喪失。
經理老鼠倉，說好保本變巨虧，買被坑請到【曝光臺】。無故遭盜刷，存款變，被騙請猛戳【金融曝光臺】。6月13日，神華榆林循環經濟煤炭綜合利項目（一階段工程）合成技術許可、PDP、培訓及技術服務協議（以下簡稱“技術許可協議”）正式簽訂。據悉，技術許可協議是神華榆林循環經濟煤炭綜合利用項目（一階段工程）個技術許可合同，技術許可方為：莊信萬豐上市公司（以下簡稱“莊信萬豐”），此次技術許可協議總額約345萬英鎊。