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他同時提醒，國內現在做電動車企業多達200家，近三部委剛發布的2020年規劃中對新能源的目標預期是200萬輛，“這里面有一個產能過剩的風險，另外這200家都能批嗎？到昨天為止按照批了14家，那些批不了的怎么辦？”公開數據顯示，截至目前，國內共有14家企業的新能源乘用車項目拿到生產，規劃產能總計81萬輛。以200萬輛的銷量目標推算，所需的新能源汽車企業規模將維持在30家左右。威爾森的咨詢報告指出，從剔除補貼后的實際支付價格來看，合資品牌的均支付價格是自主品牌的兩倍。在環保部地方環保垂直管理工作小組辦公室（下稱環保部垂改辦）副主任吳舜澤看來，作為環境治理的“底盤性”制度改革，省以下環保垂改是對地方環境保護管理體制的一項根本性改革，是生態文明體制改革的關鍵環節，是環境管理體制的重大變革。在這十二個試點省市之中，河北省成為早申請垂改的試點省份之一和完成省級層面以及市縣兩級層面垂改任務的先行者，更在于其地處京津冀這一獨特的地理位置，其環保重要性不言而喻。
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各地要對涉及本轄區的環保問題進行過細梳理排查，做好甄別分類，加強分析研判，有針對性地落實處置措施。要明確解決問題的時間表、路線圖，明確責任單位、責任人，短期內能夠解決抓緊解決，需要較長時間的要制定切實可行的工作方案，鮮明態度、扎實推進。要努力把環保納入法治化軌道，對群眾反映的環保問題依法解決和解釋到位。尹力要求，全省各級委要切實履行環境保護工作的主體責任，層層傳導壓力，建立起由上到下、網格化全覆蓋的責任體系。他對環保技術智匯臺的建設提出三點建議：服務環境改善，強化污染治理、生態修復等領域關鍵技術交流共享；推動技術創新與產業融合發展，搭建環保技術信息共享臺，有效推動、智庫、企業、社會組織和公眾共同參與的多元技術合作；強化合作，集聚環保產業優勢資源，創新環保技術轉移模式。會議展示了“環保技術智匯臺”成立兩年來的工作成果，分享了環保技術發展趨勢和技術轉移經驗，舉辦了土壤污染、第三方治理及工業園區環境治理、京津冀區域治理、中美水處理環保技術對接等專題活動。
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保高峰時段電力持續可靠供應、加大天然氣發電裝機規模、淘汰關閉煤礦20處、實現天然氣“縣縣通”……在上午舉行的湖北“能源設施強化工程”新聞發布會上，省能源局相關負責人對我省“十三五”時期及2017年能源開發和建設工作作出介紹說明。湖北的“能源設施強化工程”到底要如何推進，重點聚焦在哪些領域，一起來看：圍繞能源“網源儲運”和培育能源發展新動能補齊發展短板省能源局副局長余有松介紹，2017-2019年，重點圍繞能源“網源儲運”四個方面和培育能源發展新動能補齊發展短板。
”路徑為了完成這宗集團內部的首例海外全資并購，需要多少錢？錢從何來？建設集團內部人士對經濟觀察報透露，本次海外全資并購的籌資來源主要包括企業自有資金和資金，按照一定的比例投入。其中，自有資金的投入由建設集團的存量資金統籌調配。資金主要從境外取得，以內保外貸形式進行。經濟觀察報獲悉，在探討方案的過程中，建設集團曾與相關進行方案洽談，并與相關展開內部決策預溝通。
據了解，通過擬搭建三個臺，一是搭建區域清潔能源規劃合作臺。通過合作編寫并在會議期間發布《東盟能源電力合作報告》，年度滾動更新報告，積累區域電力、清潔能源發展合作情況，并形成區域間的信息交流和經驗共享機制；二是搭建東亞能源政策對話臺，通過政策的討論，形成東亞清潔能源發展政策、產業推動政策、電力互聯互通和規劃政策、無電地區電力建設政策的經驗交流、共享和合作機會探討機制；三是建立企業對接臺，提供企業經驗分享和產品展示互動機會，探索聯合開發項目的機會，并促進企業間的合作交流。