新聞：開魯大口徑無縫鋼管√生產地-happy!

記者從自治區保障環境保護督察協調聯絡工作組獲悉：截至9月7日，環保督察組移交自治區第十八批71件轉辦件（不含團）已辦結68件。第十八批68件辦結轉辦件，從地域來看，烏魯木齊市32件，伊犁哈薩克自治州和昌吉自治州各10件，郭楞蒙古自治州、哈密市各3件，克孜勒蘇柯爾克孜自治州、塔城地區各2件，和田地區、阿勒泰地區和吐魯番市均為1件；另外，還有地共同辦理3件。從污染類型來看，涉及固廢類28件、噪聲類20件、大氣類15件、揚塵類11件、水污染類10件、油煙類8件、其類5件和生態類2件。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

6月4日，家發展改革委副主任、家能源局局長努爾·白克力在摩洛主持召開中摩能源合作中資企業座談會。來自電建、中廣核、進出口銀行、銀行、英利集團等12家中方企業的40余位代表參加會議。座談會上，中資企業代表介紹了在摩業務開展情況、面臨的挑戰、下一步工作計劃以及推動兩能源合作的建議。努爾·白克力指出，摩洛是“一帶一路”沿線的重要家，風能、太陽能和潮汐能等可再生能源資源極為豐富，企業在光伏、風電、輸變電投資運營等方面積累了雄厚的技術實力和工程經驗，中摩能源合作潛力巨大。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

2018年底前完成化工企業的“關閉一批”工作，2020年完成“轉移一批、升級一批、重組一批”工作。同時，加快調整產業結構，推進化工園區轉型升級，打造新材料產業基地。堅決淘汰落后產能，染料（包括顏料）、農、及中間體、涂料、印染助劑等精細化工生產裝置加快推進清潔工藝改造，2018年底前淘汰“三廢”產生量大且無法安全處置或合理利用的生產工藝與裝置。企業生產裝置長期停車、技術工藝落后、裝置重啟存在不可控安全環保問題的，以及經整改仍不達標的危化品碼頭，一律實施關停并轉。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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”不過客觀而言，曙光股份是獨立車橋零部件一級供應商，是家汽車整車出口基地企業，并擁有技術中心。其旗下的黃海汽車有限責任公司也是內較早涉足新能源客車的企業，已經積累了相當的經驗。但近年來曙光股份的主營收入虧損情況也是不可否認的事實。根據曙光的季度報告，而華泰汽車是集整車和動力總成研發、設計、制造、銷售以及汽車金融為一體的大型汽車企業，也很早提出了新能源布局和相關的技術研發。可是近些年在自主品牌的競爭中，華泰汽車并沒有突出表現。