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上述人士表示：“雙積分政策制定的深層次含義在于，淘汰一部分企業，用合資來反哺自主，擺脫內車企對補貼政策的依賴。但一旦延遲，隨之產生新一輪的合資潮將形成不好的趨勢，弱勢的中方企業被外資所歡迎，有可能導致‘劣幣驅逐良幣’。”事實上，由于雙積分政策的壓力，原有的合資體系正不斷被打破，外資企業與中方企業合作研發純電動汽車的愿望越發強烈，如大眾與江淮，福特與眾泰先后建立新的合資公司。新能源車扶持不斷檔目前業內普遍認為，雙積分政策中的平均油耗積分按計劃于2018年實施，新能源汽車積分政策將延后至2019年開始實施。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

塑料（LLDPE）LLDPE由于具有較高的抗張強度、較好的抗穿和抗撕裂性能，主要用于制造薄膜。主要應用領域是農膜、包裝膜、電線電纜、管材、涂層制品等。PVC（聚氯）聚氯乙稀是一種無、無臭的白色粉末。化學穩定性很高，具有良好的可塑性。電絕緣性優良，一般不會燃燒。主要用于建筑門窗、排水管道、電線電纜及薄膜包裝等領域。可以看出，PP、塑料、PVC的下游也是十分地相似，們的下游甚至就是們日常所認為的各種“塑料制品”。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

據了解，去年7月，家環保部、、家認委發布《關于進一步規范排放檢驗加強機動車環境督管理工作的通知》。昨日，沈陽市環保局尾氣綜合管理科科長楊益介紹，自7月10日起，沈陽各級環保部門不再核發環保標志，這樣以后在車輛前擋風玻璃不會再有環保標志。對于這項變化有很多機動車主疑問道：“少了一個標志，是不是就意味著年審少了一些程序？是否意味著車輛不用進行排放檢驗嗎？”沈陽市環保局提醒：撤銷環保標并不意味著車輛免于檢測，而是將環保檢驗標志和年審標志合二為一。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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這是當地出臺環保一票否決制度以來，次實施環保一票否決處罰。據十堰市環保督查會通報，房縣住建局在垃圾填埋場及其滲濾液處理設施建設與管理方面存在重大責任，存在極大環境安全隱患；鄖西縣南水北調辦在轄區內兩鄉鎮污水處理廠項目建設中擅自變更污水處理工藝，造成兩座污水處理廠長期不能正常運行。根據《十堰市環境保護“一票否決”制度實施辦法（試行）》，對兩部門實施環境保護一票否決。竹山縣、茅箭區以及市住建委、市城管綜合局主要負責人也被約談。