新聞：相山GB5310無縫鋼管√生產地-happy!

正如德聯邦內政部前部長奧托·席利所說，在過去這幾十年里不但以令人窒息的速度發展，同時也在檢討發展中所面臨的問題，這里面包括對空氣、水和土地的污染，并正在環境保護領域盡全力解決這些問題。“而德在這方面有著非常好的技術積累和經驗，合作能產生對雙方都有好處的結果。”近年來，隨著、第二屆中德中小企業合作交流會的舉辦，德歐綠保集團、戴維特余熱發電等企業紛紛來華尋求合作。單在揭陽中德金屬生態城內，已有6家中德合作企業建成投產，30個項目即將或正在開工建設。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

作為車企，大眾集團還說，將斥資超過500億歐元（約合598億美元）訂購汽車電池。大眾集團是家宣布大舉進電動汽車市場的大型車企。大眾執行馬蒂亞斯·米勒在德法蘭克福車展告訴BBC記者，大眾已經“接收信息”，“客戶想要清潔能源汽車。人們想要清新的空氣。們想在這個領域做出貢獻”。但米勒說，鑒于電動車的配套設施仍不完善，現在無法完全放棄燃油發動機。說：“燃油發動機和電動駕駛系統將共存一段時間。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

環保察設立后，通常與環保部門聯合辦案，具體到實踐中，一般是環保察控制嫌疑人，環保部門現場勘查、采樣檢測，如此分工明確、有條不紊。根據有關規定，涉環境犯罪的14種重金屬檢測，48小時內環保部門出具鑒定意見。凡鑒定意見符合刑事追訴標準的，環保察即可立案查處。這種“無縫連接”的方式，減少了犯罪嫌疑人逃匿可能，追成本也能大幅下降。不過，專設環保察雖好，也有亟待補齊的“短板”。從現狀看，主要是在編制設置、依據、程序規范等方面。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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經過此輪重組，由資委管的企業數量已經縮減至98家。資委網站發布消息稱，經報務院批準,電集團公司與神華集團有限責任公司合并重組為家能源投資集團有限責任公司。據估算，2016年，神華和電集團的總收入達3,616億人民幣（524億美元)，是全排名第二電力公司，僅次于家電網。這段時間，央企重組消息不斷。6月底，經報務院批準，恒天集團有限公司整體并入機械工業集團公司，成為其全資子企業。