新聞：大姚GB5310無縫鋼管√執行標準-happy!

從需求側看，由于東盟經濟規模過去25年來整體增長了3倍多，特別是中產階層規模迅速壯大，帶動能源消費增長了150%。因此，當前是東盟確定可持續增長路徑和能源消費結構的關鍵時期，東南亞地區的能源需求與低成本火電大發展不期而遇，但各成員必須在經濟、社會、環境等因素間尋求平衡，這是一個“既要便宜，又要清潔、”的命題，而不是“要么便宜，要么清潔、”的命題。未來數年內，東盟成員將加快興建火電站為經濟增長注入動力。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

新浪財經App：直播上線博主一對一指導證券網訊據新華社消息，依托自身在資源和技術上的優勢，青海察爾汗鹽湖蓬勃發展的鎂產業將促進汽車在輕量化方向上更快更穩定發展，從而帶動汽車行業更綠色、更環保。這是記者日前在青海省格爾木市舉辦的“鹽湖鎂合金產業與汽車輕量化發展論壇”上獲悉的。據汽車輕量化技術創新戰略聯盟專家委委員林逸介紹，節能減排一直是汽車行業發展的大趨勢，減少汽車自重則是節能減排的關鍵。“汽車的自重每減少10%，能源消耗可減少6%至8%。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

中汽協數據顯示，2016年上半年，新能源汽車共銷售17萬輛，而下半年的銷量大致為33萬輛。根據《公示》內容，此次共有8978輛新能源車型不符合補貼要求。在審核核減原因中，比較集中的問題集中在電池額定功率與公告參數不一致，電池單體、電池組、驅動電機與公告參數不一致等。其中，有7814輛乘用車未能通過專家組審核，共涉及5個企業的7款車型。其中，上汽榮威的CSA7001BEV車型（E50）103輛車，因為“純電動乘用車充電一次能夠行駛的里程不符合家補貼的要求”沒有通過專家審核。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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據了解，去年7月，家環保部、、家認委發布《關于進一步規范排放檢驗加強機動車環境督管理工作的通知》。昨日，沈陽市環保局尾氣綜合管理科科長楊益介紹，自7月10日起，沈陽各級環保部門不再核發環保標志，這樣以后在車輛前擋風玻璃不會再有環保標志。對于這項變化有很多機動車主疑問道：“少了一個標志，是不是就意味著年審少了一些程序？是否意味著車輛不用進行排放檢驗嗎？”沈陽市環保局提醒：撤銷環保標并不意味著車輛免于檢測，而是將環保檢驗標志和年審標志合二為一。