新聞：甘州GB5310無縫鋼管√標-happy!

截至2020年，東莞全市的電動汽車保有量將達4萬輛，全市新建充電站將超300座、新建充電樁約53000個。至去年底共推廣新能源汽車5000輛截至2016年底，東莞市共計推廣應用新能源電動汽車約5000輛，其中電動公交車1621輛（其中純電動公交車835輛，插電式混合動力公交車786輛）、出租車24輛、電動巡邏車8輛、企業(yè)通勤用車1462輛、乘用車約1733輛。截至6月30日，全市已建成86座集中式充電設施及超過1200個充電樁，在建充電站7座，具備約2600輛新能源公交車的充電服務能力。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

傳承于高鐵核心技術，中車電動新能源汽車一直以“高鐵級”品牌享譽行業(yè)。這款12米智能駕駛客車是中車電動前沿技術的代表作之一，全程不需要司機，且能在真實的路況中完成一系列測試項目，這在內行業(yè)前所未見。12米智能駕駛客車如此“任性”，也有新一代動力系統(tǒng)“站臺”的原因。今年7月，中車電動推出的自主研發(fā)的第五代純電驅動系統(tǒng)平臺“T動力”，引起了行業(yè)高度關注。新一代動力系統(tǒng)具備高性能、高可靠性、高安全，大大提升了新能源汽車的運行效能和運營能力，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅動添加了新引擎。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

”加拿大《星星生活周刊》總編輯捷克佳6日毫不猶豫地為湖北興發(fā)集團點贊。來自10個家的19位華文媒體高層參觀發(fā)集團宜昌新材料產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)車間馬芙蓉攝當日，來自10個家的19位華文媒體高層參觀考察了興發(fā)集團宜昌新材料產(chǎn)業(yè)園車間廠房，并走進由該企業(yè)主導開發(fā)的朝天吼漂流景區(qū)，深入了解傳統(tǒng)化工企業(yè)轉型發(fā)展之路。海外媒體代表在朝天吼漂流景區(qū)參觀采訪馬芙蓉攝興發(fā)集團起源于昭君故里湖北省興山縣，是和世界知名的精細磷化工企業(yè)。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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對此，特恩布爾表示，欲入股AGL的Liddell巨型燃煤發(fā)電廠，使其多運營5年，以避免2022年后出現(xiàn)電力短缺。此外，家議員也要求聯(lián)邦盡快敲定能源政策，并建造更多的燃煤發(fā)電廠。據(jù)報道，澳大利亞前能源部長卡納萬近日公開支持了特恩布爾這一引人注目的想法。卡納萬表示，聯(lián)邦的確應該考慮在AGL持股。但消息人士告稱，這一想法不太可能實現(xiàn)。們提議特恩布爾與私營買家合作，協(xié)助升級發(fā)電廠，以維持其正常運營。