新聞：濱湖低壓無縫鋼管√哪家好-happy!

支持太原、大同建設全性綜合交通樞紐，有序推進太原至綏德、保定至忻州、大同至集寧、運城至三門峽等鐵路前期工作。預算內投資、車輛購置稅資金、民航發展基金等對符合條件的山西省交通基礎設施項目予以支持。將山西省列入普通公路重載交通建設試點。支持山西(陽泉)智能物聯網應用基地試點建設。推動大同、運城、五臺山機場口岸開放，加快太原、大同、臨汾無水港建設。積極支持山西省復制推廣自由貿易試驗區等成熟改革試點經驗。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

愛爾蘭《華人報》副社長周瑞琮認為，興發集團改變了傳統的高新區和開發區模式，把上游、下游產業集聚在一起形成產業鏈，是創新之舉。同時，興發集團多舉措、斥巨資處理污水，防止污水污染長江水體，體現了企業堅持綠色發展、保護長江的決心和擔當。俄羅斯絲路傳媒集團總裁吳昊說，青山綠水就是金山銀山，興發集團守住綠色發展底線，把綠色、環保放在企業發展位，實現從追求GDP到追求綠色發展的轉變，難能可貴。興山縣委汪小波等與海外華文媒體代表合影董曉斌攝“綠色發展需要一種責任意識和擔當精神。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

這一點，與航天科工正擬大力發展節能環保產業、力求實現轉型升級的發展戰略和規劃也是契合的。航天科工董事長、組高紅衛在與航天建設集團相關人員內部溝通時曾表示，航天建設集團擅長項目規劃、咨詢、設計、勘察和施工，再加上WKS公司擅長的工藝及自動化系統的設計、集成、調試、運行和維護，未來至少可實現5+5=10。若兩者只是業務合作，則只能取得5+5=10的效果；若兩者實現實際資本與業務的有機結合，則會產生5×5=25的效果，多出來的15是資本合作的溢出效應。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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參考消息網8月28日報道印媒稱，在從朝鮮半島到喜馬拉雅山區的洞朗高原危機重重之際，一直在加強其戰略石油儲備，一艘艘巨型油輪在各大港口卸貨的景象也就不足為奇。據《印度教徒報》網站8月27日報道，本月早些時候，在位于東海沿岸的寧波港，出現了世界上油輪TI歐洲號的身影，這艘巨型油輪一次能夠運載300萬桶石油，差不多相當于石油富科威特的單日總產量。報道稱，依賴能源進口，因此，致力于增加戰略石油儲備是可以理解的。