新聞：二連浩特GB5310無縫鋼管√執(zhí)行標準-happy!

日前，務院的一紙通告讓不少車企心里的弦繃得更緊了。近日，務院法制辦發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《雙積分管理辦法》）。10個月前，部網(wǎng)掛出了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》，提出將企業(yè)平均燃料消耗量（CAFC）和新能源汽車積分（NEV）進行“并行”管理的機制，也即雙積分制度。在2017版的《雙積分管理辦法》去掉了暫行2字，這意味著該政策實施后將成為長期既定政策。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

位于烏海市烏達工業(yè)園的焦炭氣化年產(chǎn)30萬噸項目已經(jīng)建成，即將投產(chǎn)。本報記者楊民攝閱讀提示傳統(tǒng)煤化業(yè)產(chǎn)業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級已成為業(yè)界共識。但問題是，產(chǎn)業(yè)不景氣，銀行貸款難，錢從哪來？企業(yè)虧損，人才流失，技術(shù)從哪來？顯然，只有資金或只有技術(shù)都不足以改變一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，必須綜合施策方有希望。近日，記者深入一線，實地調(diào)研了黑龍江七臺河市隆鵬煤炭發(fā)展有限責任公司、內(nèi)蒙古烏海市美方煤焦化有限公司和寧夏寧東能源化工基地等公司。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

更重要的是，評上后在招商、外宣和匯報工作時就都有了‘噱頭’。”一位曾擔任縣委的員透露，獲評生態(tài)園區(qū)、循環(huán)園區(qū)、森林城市等各類名號，是顯性直觀的生態(tài)政績。其二，打著節(jié)能環(huán)保的旗號承接高污染、高耗能產(chǎn)業(yè)，方便推高GDP。目前，中西部一些地方產(chǎn)業(yè)尚未培育成熟，出于政績考慮，還在維持落后產(chǎn)能，明修棧道、暗度陳倉地承接沿海重污染、高耗能產(chǎn)業(yè)。有專家指出，一些高污染、高耗能的產(chǎn)業(yè)，密集存在于產(chǎn)業(yè)園的狹小空間里，無論采取哪種清潔生產(chǎn)和集中治污方式，均難以解決超出當?shù)丨h(huán)境容量導致的污染問題。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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機構(gòu)看好工業(yè)機械概念股，主要受以下幾個因素影響：一是下游生產(chǎn)商及其上游組件生產(chǎn)商需求增加所致；二是受下游新工藝，新技術(shù)的影響，倒逼設備供應商推出適應市場需求的新產(chǎn)品；三是這些公司主營的其行業(yè)訂單有一定程度的上漲。從目前調(diào)研的情況來看，電子設備和儀器、電子元件應用軟件等相關概念股勢頭不減，和而泰、海康視威、華工科技、聚光科技等個股，受到包括前海人壽、東吳人壽、平安養(yǎng)老、信誠人壽等14家機構(gòu)調(diào)研人員的關注，電子元件股和應用軟件股分別各受11家機構(gòu)的聚焦。