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原標題：因燒煤不環保700年“琉璃之鄉”琉璃廠全部關閉北京叫停非遺“琉璃”生產門頭溝區龍泉鎮曾有著“琉璃之鄉”美譽。然而，自今年4月起，該地所有琉璃廠因燒煤不符合環保規定而被關停。這意味著相傳700多年的琉璃窯火暫時熄滅。此外，北京青年報記者調查發現，京城多家琉璃廠關閉，僅有昌平一家煤改氣的琉璃廠仍能生產。門頭溝北京古都華琉璃制品有限公司經理孫宏利稱，為讓琉璃更好成型，門頭溝琉璃制法一直沿用傳統的燒煤方式。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

“能源不再作為經濟的瓶頸，而是能夠在供給和需求之間實現平衡，這為推進能源提供了機會，推進能源正當其時。”社科院數量經濟與技術經濟研究所“能源安全與新能源技術經濟研究”項目組研究員劉強近日接受南方日報專訪時表示。●南方日報駐京記者趙曉娜城鎮化進程基本結束南方日報：縱觀報告，其中的一個重要結論是，的能源需求峰值到來大為提前，并將逐漸減少。請問這是如何測算的？劉強：從測算來講，目前沒有哪一個理論能明確支撐這個論點，但是從結構上來分析，們是有一些數據和論據來支撐的。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

據英路透社8月30日報道，消息人士表示，有關插電式電動車銷售配額的終計劃可能在數日或數周內推出。但消息人士稱將會等到2019年才正式執行，較初計劃晚了一年。由于事屬敏感，消息人士不愿具名，并稱情況仍可能生變。報道稱，汽車制造商6月時致信給工業和信息化部主管，敦促軟化對所謂的新能源車。NEV涵蓋了所有電動車，主要是插電式混合動力車。為了減輕空氣污染并拉近內汽車廠商和競爭對手的差距，為電動車和插電式混合電動車設下目標，希望到2025年至少能占汽車銷售的五分之一。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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大洋網訊記者昨日從市環保局獲悉，9月15日起，佛山市環保局將不再受理環保竣工驗收；10月1日起，環保設施竣工驗收主體由環保部門轉為建設單位，建設單位需自行驗收。根據《務院關于修改〈建設項目環境保護管理條例〉的決定》（以下簡稱《條例》），10月1日起將取消“建設項目竣工環境保護驗收”行政審批事項，環保設施竣工驗收主體由環保部門轉為建設單位，建設單位需自行驗收。自9月15日起，佛山市環保局將不再受理建設項目竣工環境保護驗收行政許可事項。