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座談會上，王樹校長在致辭中對家能源局和陜西省來校指導研究院建設表示歡迎，并感謝和地方對西安交大和研究院建設的高度重視和大力支持。王樹指出，能源是關系家經濟社會發展的全局性、戰略性問題，對家繁榮發展、人民生活改善、社會長治久安至關重要。“正在建設的西部科技創新港作為家西部能源研究院的建設地，是們落實總提出的‘三個面向’要求和能源重要講話精神的直接響應。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

從今年9月1日起，京津冀三地將正式實施“禁油限膠”政策，以降低VOCs（可揮發性有機物）的排放。記者了解到，政策引導、社會參與，在全民參與“藍天保衛戰”的背景之下，越來越多的公眾、企業、社會機構加入VOCs的行列。淘汰高污染的“油漆”，推廣環境友好的“水漆”，正在從綠色轉型的行業共識，逐步演變成為環康的公眾選擇。今天上午，記者來到鳥巢頂端的頂美區域，工作人員開始為鳥巢進行“刷”。鳥巢作為世界上的鋼結構體育場，不僅體形巨大，而且結構復雜，在涂刷方面具有較高技術難度。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

參考消息網8月28日報道印媒稱，在從朝鮮半島到喜馬拉雅山區的洞朗高原危機重重之際，一直在加強其戰略石油儲備，一艘艘巨型油輪在各大港口卸貨的景象也就不足為奇。據《印度教徒報》網站8月27日報道，本月早些時候，在位于東海沿岸的寧波港，出現了世界上油輪TI歐洲號的身影，這艘巨型油輪一次能夠運載300萬桶石油，差不多相當于石油富科威特的單日總產量。報道稱，依賴能源進口，因此，致力于增加戰略石油儲備是可以理解的。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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這些新的設施不僅加強了們沈陽研發中心的實力,還將成為一個將創造與應用連接起來的樞紐,再次印證了們‘在為’的承諾。聚焦新能源汽車研發,豪華電動出行在汽車業面臨巨大行業變革,走向電動化、自動化、智能化和共享化的今天,華晨寶馬研發的重點清晰聚焦于新能源汽車,致力于以新能源技術為突破口,在本地實現從設計概念到量產交付的全流程開發。早在2011年,華晨寶馬就已經開始新能源汽車的研發工作并成立了高壓動力電池實驗室。