雖然當前我國傳感器研發已由依賴國外技術逐步走向自主創新，但我國傳感器市場發展仍有諸多挑戰。面對這樣的產業發展現狀，國內傳感器生產商更應立足自身，潛心鍛造技術之劍。傳感器是設備感受外界環境的重要硬件，決定了裝備與外界環境交互的能力，是設備智能化的硬件基礎，尤其在很多智能設備中，傳感器決定著設備的核心能力。可以說，傳感器的創新發展是創新驅動發展戰略下信息化發展的關鍵。雖然我國傳感器產業已由仿制、引進逐步走向自主設計、創新發展階段，但傳感器在我國仍有諸多挑戰。機械）：吉林橋梁張拉千斤頂穿心式千斤頂！（金華新聞）
機械）：吉林橋梁張拉千斤頂穿心式千斤頂！（金華新聞）張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用，張拉和回頂的動力均由張拉油泵的高壓油提供。根據結構的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。nybxjx

如世界首臺大斷面馬蹄形盾構掘進機在陜西正式開機掘進;北京和利時系統工程有限公司參與的聯合研制的核電站數字化儀控系統臺項目通過驗收;上海電氣核電設備有限公司自主研制的全球首座第四代核電站反應堆壓力容器在華能石島灣核電廠吊裝成功;哈電集團項目反應堆冷卻劑泵組設備通過驗收;一拖研制成功具有國內水的拖拉機性能試驗用的200kN負荷車;特高壓輸變電裝備關鍵零部件技術取得新突破。創新能力建設“創新驅動、創新”已成為越來越多企業的自主選擇，對創新能力建設的實際投入持續提升。

張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預應力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂的動力均由張拉油泵的高壓油提供。根據結構的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。張拉千斤頂結構緊湊,張拉時工作穩,油壓高,張拉力大,廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預應力施工工程。預應力張拉千斤頂裝置的張拉力力值準確與否,將直接影響工程及生產。因此,對其進行校準,出具準確可靠的檢測數據非常重要nybxjx

機械）：吉林橋梁張拉千斤頂穿心式千斤頂！（金華新聞）因燃料類型不同，輕型汽車包括輕型車、輕型燃汽車、輕型柴油車和輕型兩用燃料汽車。一直以來，柴油型輕型汽車在排放升級中倍感壓力。與國四、四五相比，輕型汽車國六在技術上又加大了提升幅度。據悉，輕型汽車國六主要改進催化轉化器中的催化劑、改進燃油系統密封性等。而我國汽車的整體技術水與先進水仍有差距，高端產品仍為國外或合資公司壟斷。業內人士紛紛表示，由于之前柴油車排放較低，因此柴油車升級難度高于車。


前卡式張拉千斤頂是一種穿心前卡式千斤頂，內部有反復使用的工具錨，在張拉工作時可自動和松開工具錨夾片，主要用于BM15、BM13型各種有粘結筋和無粘結筋的單根張拉。nybxjx