當年斯坦福大學的李飛飛和普林斯頓大學的李凱共同研究視覺學課題，一同締造了ImageNet項目。提到ImageNet就要提到WordNet，這是一個根據單詞的語義進行分組整理的詞典，它是所有人工智能學者都必須學和用到的工具。而ImageNet可以說是WordNet的圖注版，它為WordNet的11萬個同義詞（synset）提供圖片注釋，每個圖片注釋下面有均1000張內容相似圖片來解釋這個同義詞是什么意思。東港（快手）波紋管制管機（南雄）新聞報道

東港（快手）波紋管制管機（南雄）新聞報道波紋管制管機是生產預應力混凝土預留孔道金屬波紋管的設備,采用鍍鋅或冷軋鋼帶(黑帶)卷制成雙波形經咬邊扣壓而成波紋管;本機體積小、效率高、操作簡單,適于工地或工廠集中使用。nybxjx

東港（快手）波紋管制管機（南雄）新聞報道性能及特點:
1、本機易學、易懂。(本廠有專業技師培訓,一般青工兩～三天即可學會)
2、省料、出管率高,與國內的期他機型相比,同規格的鋼帶,產管多;
其他機型【如YJG110型(別針機) 】一般螺距為24～26mm之間,本機為26.5～28.5mm)
3、速度快,采用無級調速電機。  (熟練工: Ф70  2000米/12小時; Ф50: 5000米/日)
4、省電。                     ( Ф70:0.7kwh/百米)

5、經久耐用,三包。       (制作二十萬米內不需大修)主要技術參數:
1、 主電機型號YCT180-4A   功率:N=3kw   
切割機功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升
2、 符合:JG/T3013-94(預應力混凝土用金屬螺旋管)《中華工業行業》

a、徑向剛度≤0.2 ；b、抗拉伸荷載≥4500；c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。
3、   鋼帶規格:0.23～0.4（厚度寬度越小成本越低，一般2.5mm*32mm就可以，）×36±0.5; 波紋管螺距:  26.5~28.5mm

【偽原創】
根據澳優乳業發布的公告顯示，【跨界】為尋找新的利潤增長點，自身的競爭力，乳品企業跨界品、日化品成為主要方式。當前整個嬰幼兒奶粉產業處于過剩狀態和階段，奶粉毛利空間在下降的同時競爭越來越激烈，奶粉企業亟須尋找新的增長動力。對于奶粉企業來說，如何把品品牌與自身奶粉品牌進行結合，發揮協同作用，并在消費者當中形成口碑，仍是目前需要考慮的問題。宋亮認為，目前乳企跨界已是常態，在主要業務盈利能力下降的狀態下，跨界是目前的一個選擇，實現從單一奶粉向品行業涉足，可以實現企業的多元化發展。

東港（快手）波紋管制管機（南雄）新聞報道工作原理:將0.23～0.4×36±0.5鋼帶進入化油的水槽;在過導帶架,控制鋼帶偏向;進入四組成形軋輥,壓模成雙波呈半圓(加強筋),左側向上折,右側向下折的形狀;再纏繞于模頭上,經翻邊輪擠、壓邊輪壓,使向上折和向下折邊緊扣讓直齒壓花輪壓痕,雙邊咬合后,經壓緊輪壓實即形成緊密相扣的波紋管。連續卷成延伸至達到合乎要求的長度,當管端接觸行程開關時,主電機會自動停下;然后用切割機切斷即完成一根管的制作。再起動主電機作下一根波紋管。

東港（快手）波紋管制管機（南雄）新聞報道、操作要領、成管:本機出廠時成形軋輥經過技術人員調試好;時請勿把彈簧頂桿壓太緊, 造成螺距太小, 并造成壓力過大,使電機負荷過重影響效率,長時運作還易燒電機。
   1、成形軋輥壓出鋼帶左側向上折邊順直切入螺旋套舌口根部，與螺旋形成同一角度。
2、螺旋套的位置:舌口應在模頭圓弧點;當模頭旋轉時與模頭之間無嚴重摩擦。
3、纏繞鋼帶時,初學者是用手盤皮帶輪進行繳鋼帶咬扣。

4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應距螺旋套舌口尖端2mm,時請勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。

在我國，系統集成商多是從機器人品牌商購買本體，再根據不同行業或客戶的需求，制定符合生產需求的解決方案。系統集成想從小做大規模并不容易。系統集成企業的工作模式是非化的，從銷售人員拿訂單到項目工程師根據訂單要求進行方案設計，再到安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，后交給客戶使用，不同行業的項目都會有其特殊性，很難完全復制。如果專注于某個領域，可以獲得較高的行業壁壘，但這個壁壘也使系統集成企業很難跨行業去擴張，其規模也很難上去。
5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。
6、 壓花輪與直齒輪:應根據折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應基本一致;時以壓緊、有明顯壓痕即可。
7、 壓緊輪:根據扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時再根據情況調節。

8、 調節翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進筒的力度盡可能不使用扳手來旋扭,以免造成受力過大或不均時頂主軸變形。

東港（快手）波紋管制管機（南雄）新聞報道近日，中興通訊成功收購廣通客車，通過組建中興智能汽車有限公司而進入新能源汽車領域。中興智能汽車副總經理田鋒接受媒體采訪時表示，“我們確實是在造車，希望5年時間，在商用車市場做到業內前五。”事實上，不僅中興通訊，近段時期，、萬向等汽車零部件企業也在努力加入整車制造隊伍，新一輪造車熱潮正在來臨。筆者了解到，和上一輪進入汽車行業的“野蠻人”多為互聯網背景企業不同，這一輪加速布局汽車產業的進入者，以制造業企業為代表，與汽車產業本就有著千絲萬縷的聯系。東港（快手）波紋管制管機（南雄）新聞報道這3年來，共實施機器換人項目1319個，新機器人和其他智能終端29000多臺，同時吸引了國內知名企業的進駐。而大型企業也已經看準這個商機開始出招。去年5月份，集團對外宣布用40億歐元收購機器人公司庫卡81％的股權。機器人產業的特點是“小產業、大市場、高科技、益”，應注重應用和數控系統的研發，給機器人“大腦”。同時，加大關鍵零部件和元器件的研發研制，培育自主知識產權品牌。近年來，我國工業機器人擴張迅猛，尤其是自2013年我國成為世界的工業機器人使用市場后，這一趨勢更加明顯了。