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深圳市生活垃圾分類處理中心相關負責人表示，快遞垃圾目前并無特殊的回收方式，只是作為普通的紙類、塑料類垃圾一并處理。除了紙箱還能資源化再利用以外，膠帶、泡沫紙這類塑料垃圾只能填埋或焚燒。深圳豐合物聯科技有限公司(下稱豐合物聯)總經理唐紅波介紹，塑料在土內往往需要上百年才能分解，而焚燒又容易產生大氣污染。唐紅波介紹，塑料里有PP、PE、PVC等多種材質，普通老百姓很難分清楚，即使市民事前分類，將塑料制品集中起來投放，這些不同材質的塑料混合也沒有再利用的價值。

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當電商與金融的結合成為標配后，快遞企業也踏上了類似的征程。中通、圓通、申通和韻達等快遞巨頭日前宣布聯合設立公司，暫命名為中邦物流股份有限公司(以下簡稱中邦物流)，提供貴重物品保價服務。此外，北京商報記者獲悉，順豐近日也瞄準了藝術品運輸領域，欲彌補內快遞企業在藝術品運輸領域薄弱的短板。業內人士分析稱，快遞桐廬幫聯手成立公司將對一些物流相關的險種以及涉及物流上下游鏈條的公司帶來沖擊，而順豐瞄準更為細分的藝術品運輸領域，將打響藝術品運輸戰。

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新聞：西安到湛江翻斗車托運聯系電話在趙小敏看來，當的快遞行業處于資本原始積累時期時，業務量高速增長，快遞企業借用加盟制模式適應了市場變化，滿足了多方需求。而隨著快遞行業的增速逐漸放緩，企業總部應當對當前的加盟體系進行新的規劃和升級，重新定義加盟商在自身網絡體系中的。尤其是快遞企業扎堆上市，總部的組織變革和團隊優化迫在眉睫，與加盟商建立分享機制，當前的股權結構就應做出相應的調整，將部分股權下放到快遞網點的經營者手中。而獲得一定股權的快遞加盟商將成為快遞企業的合作伙伴，激發加盟商進行升級和轉型。