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內(nèi)只有兩種快遞，一種叫順豐，另一種叫其它。上面這句固然是段子，但大概率是內(nèi)絕大多數(shù)消費(fèi)者的真實(shí)感受。各家快遞的營(yíng)收業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)也可以印證這句段子：在2017年內(nèi)，順豐一共營(yíng)收了711億元，比四通一達(dá)加起來(lái)都多，但同時(shí)順豐全年的快遞單量卻又是這6家公司中少的。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的除法計(jì)算可知，順豐的單次快遞收入為23.29元，相比其它公司的數(shù)目，順豐足足高出6~11倍。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，順豐比其它家貴得多，但是總是有很多的消費(fèi)者會(huì)終選擇順豐。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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日漸稀薄的利潤(rùn)讓丁彪的網(wǎng)點(diǎn)不得不停掉不賺錢的業(yè)務(wù)，把資源集中用于尚能盈利的業(yè)務(wù)，以等待市場(chǎng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。丁彪的窘境并非個(gè)案。千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)丁彪這樣的網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人，是撐起龐大無(wú)比的快遞網(wǎng)絡(luò)的雄。們像鐵打的營(yíng)盤，看著快遞員這些的來(lái)來(lái)走走。們是在上級(jí)網(wǎng)絡(luò)管理者和快遞員中間的夾心人。雙11期間，快遞員按件掙錢，派得多掙得多，雖然遠(yuǎn)比平日辛苦，但收入也比平日多。快遞員的工資要由網(wǎng)點(diǎn)來(lái)支付。更確切地說(shuō)，要由網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人支付。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到濱州貨運(yùn)公司多久到同時(shí)，還有貿(mào)易便利化方面的挑戰(zhàn)。一帶一路西向貨量多，東向貨量少，雙向貿(mào)易的不平衡增加了空駛率和反向物流成本，影響了貿(mào)易便利化的發(fā)展，且一帶一路跨境電商還未形成統(tǒng)一的規(guī)則，各海關(guān)對(duì)跨境B2C商品屬性的界定、稅收政策和管方式差異較大，增加了跨境電商發(fā)展的不確定性。這些困難亦是物流企業(yè)發(fā)展的重大空間。張建衛(wèi)表示，目前，一帶一路建設(shè)中沿線家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)的項(xiàng)目物流需求迅猛增長(zhǎng)，并對(duì)物流企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)模式、組織架構(gòu)、人力資源建設(shè)等方面提出了更高要求。