新聞：義務到江城貨運直達
實際上，汽運煤運輸距離越長、成本越高，尤其是從內蒙、山西運往環渤海港口，運費有時甚至趕超煤價本身。按照要求，環渤海港口于去年10月1日零時起率先終止汽運煤。鐵路運輸取而代之后，從延慶入境北京的運煤車輛同比下降50%以上，日均減少重型柴油車入境4000輛，年可減少氮氧化物排放6000噸。在此基礎上，新一輪公轉鐵繼續展開，鐵總方面稱將著力強化陜西、山西、蒙西等三西地區煤炭外運和沿海沿江港口集疏運組織，大力提升鐵路貨運市場份額。

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黑科技競相涌現智慧物流或再升級2017年物流行業保持較快增長態勢。以快遞業為例，1月8日，2018年郵政管理工作會議通報的數據顯示，2017年完成快遞業務量401億件，同比增長28%，連續四年穩居世界。超過美、日、歐等發達經濟體，對世界增長貢獻率超過50%。截至2017年底，快遞專業類物流園區超過230個，行業運營全貨機達96架。值得一提的是，在數量穩步增長的同時，2017年物流行業發展也進入提質增效期。

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新聞：義務到江城貨運直達這一天，郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，主題就是改革，就寄遞事業部組建具體事宜進行工作部署和戰前動員。靴子落地，但民營快遞的同行們卻并沒有給予此事應有的關注。老鬼提個醒，來跟大家掰扯掰扯：為什么民營快遞的同行們一定要關注，而且要高度關注隊的這個大。01寄遞翼改革，怎么深化怎么改?寄遞翼是什么?聊這個話題之前，有必要給大家普及一下相關知識點。三年前，2015年郵政集團公司正式確定和提出了一個對自身影響深遠的戰略一體兩翼經營發展戰略。