新聞：義烏到南靖物流公司直達
隨著國內市場的逐漸飽和，快遞企業開始布局海外，尋求新的增長點。郵政局統計顯示，2017年我國/港澳臺快遞業務量完成8.3億件，同比增長33.8%，而行業整體增速為28%。由于快遞單價較高，雖然業務量僅占全行業的2.1%，但收入占比達到10%以上?？爝f走出去的戰略目標是搶抓跨境電商物流的機遇。申萬宏源研究員王立表示。有報告指出，到2020年，跨境電商交易規模將達12萬億元幣，占進出口總額約37.6%;跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元幣，年均增幅約37%。

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▌消費升級、電商驅動，冷鏈物流迎來發展機遇冷鏈物流泛指產品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節始終處于規定的溫度區間，以保證產品、減少過程損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。我國是一個農產品生產、消費和貿易大國，農產品生產經營方式的升級、農業生產與現代化大流通及城市大市場的有效銜接，是實現我國食品及農業現代化發展的重要保障。

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新聞：義烏到南靖物流公司直達據透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數、噸數、公里數計算薪酬，到城區送貨會少賺很多。