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一是加強與相關的戰略對接及政策溝通，積極參與全球運輸、物流、通關治理。要參與相關規則、的制定和修訂，參與全球能源治理，推動油氣管道互連互通;加強與周邊的雙邊及多邊運輸合作機制建設，推動與通用運輸法律法規和技術的對接，消除跨境運輸制度性障礙;加強與各國海關合作，降低清關成本，縮短中轉時間，推進通關便利化;與各國共同建立統一的全球物流政策協調機制，促進通關、換裝、多式聯運有機銜接，推動形成兼容規范的全球物流政策體系。

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我國從交通大國邁向交通強國，發展多式聯運無疑就是一個重要的抓手。當下，多式聯運已成為當前政策扶持的重要項目之一。而空鐵聯運作為其中一大組成部分，尤其是+高鐵的聯運，其發展更是備受關注。聯姻高鐵所謂空鐵聯運，就是與鐵路間的聯輸，參與者包括、公司、鐵路系統等，早始于客運。2012年，東航、春秋等多家公司與上海鐵路局開展了空鐵聯運;2014年，天津推出經津和經津出京雙向空鐵聯運。

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新聞：義烏到阜陽物流聯系地址從鋼廠生產情況來看，據數據顯示，6月份，我國粗鋼日均產量267.33萬噸，環比上升2.15%，已經連續三個月創歷史新高;6月份鋼材日均產量318.37萬噸，環比上升1.67%。另據中鋼協數據顯示，2018年7月上旬96家重點監測鋼鐵企業(集團口徑)粗鋼日產量為197.44萬噸，旬環比增長0.99%。由此可見，當下雖國內天氣高溫酷熱，但鋼廠停產檢修較少，加之國內現貨價格持續走高，鋼廠盈利能力居高不下，高爐開工率維持相對高位，導致當前國內鋼鐵供應持續。