對于新生行業(yè)來說,前期的爭議在所難免,其發(fā)展也離不開市場有爭議性的檢驗,適者生存,這只是行業(yè)優(yōu)勝劣汰的進化過程。經(jīng)過6年的探索發(fā)展,智能快遞柜已然走出一條逐漸明了的路:無論是在物流兩端的作用,抑或是服務市場,智能快遞柜行業(yè)發(fā)揮的都已經(jīng)不再是單一產(chǎn)品的價值,智能快遞柜行業(yè)的新拐點已經(jīng)出現(xiàn),它將憑借大數(shù)據(jù)分析、社區(qū)入口等關(guān)鍵身份,在更多中扮演著更重要的角色。當下,中郵速遞易等領(lǐng)頭羊早已敏銳地發(fā)現(xiàn)這一拐點,其對整個產(chǎn)業(yè)鏈價值的摸索,也將改變整個智能快遞柜行業(yè)的生態(tài)和競爭態(tài)勢。

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為貫徹落實減稅降負的精神和要求,支持實體經(jīng)濟發(fā)展,進一步降低社會物流成本,根據(jù)《總局關(guān)于稅稅率的通知》(〔2018〕32號),自5月1日起鐵路運輸服務稅稅率從11%降至10%,鐵路總公司決定,同時下浮鐵路主要貨物運價,據(jù)測算,此舉全年將為社會降低物流費用超過30億元。筆者看到這則好消息時,不禁想起去年8月份鐵路部門下調(diào)鐵路電氣化附加費和取消部分貨運雜費項目的新聞,與此次貨運價格下調(diào)有異曲同工之妙。
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新聞:西安到哈密大件運輸哪家便宜夜長天色總難明,無奈披衣起坐數(shù)寒星。史中貴引用這首詞來形容當下的心情,作為家在杭州的人才,500強企業(yè)浙江傳化集他來濟南,加快這個公路港項目,還要進行多期建設(shè),只是過黃河車輛收費問題不解決,招商是個難題。今年6月中下旬,濟南傳出關(guān)于解決收費問題的消息,讓史中貴心中的愁云消散了一大半,會后第3天,他和園區(qū)一些企業(yè)代表被濟南市交通委邀請去,參加這個問題解決的專題研究會。史中貴說,我似乎看到了問題解決的曙光。