新聞：西安到武漢運輸公司咨詢電話
北京市法學會電子商務法治研究會會長邱寶昌認為，快遞員送貨上門可能面臨現實中的各種難題，但是在有法律規定的情況下，首先要遵守法律。《條例》已經實施，社會各方面都要為法律的落實、消費者權益的保護開綠燈，物業公司、服務部門應該盡量提供一些便利條件。邱寶昌強調，快遞車輛在小區出入也要按規則行駛。快遞條例落實到位尚需多方努力據了解，5月1日起實施的《條例》第25條規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收，且收件人或者代收人有權當面驗收。

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畢竟，作為末端物流的后一個環節，快遞業擔負著實現門到門運輸的重要角色。如何實現配送后一公里的綠色節能，考驗著這些企業的社會擔當。受到黃標車、貨車禁行以及電動三輪車不的影響，加上部分燃油車對環境的污染，各地對貨車的限行政策日趨嚴格。2017年發布的《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017~2020年)》明確指出，對于符合的新能源配送車輛要給予通行便利。這對于物流企業無疑是政策層面的一大利好。

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新聞：西安到武漢運輸公司咨詢電話8月23日消息，在眾多民營企業紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下，然而曾經我國寄遞業的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業改革卷土重來。據《日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發現在郵政深化寄遞事業改革的布局上，上市僅僅是其中一步。