新聞：西安到韶關回程車調度量大優惠
受制于成本、設備等因素，冷鏈物流對諸多鮮花電商而言幾乎是可望而不可即。在實際運營中，物流仍然是多數企業干線運輸的。不過隨著供應鏈創新的相關政策陸續，冷鏈正獲得來自更多的關注。去年《辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品促進消費升級的意見》、《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》等多部指導意見相繼，可以視為扶持冷鏈物流的。而隨著這一產業漸成物流行業的支柱，生鮮電商、鮮花電商等上游產業或許也有機會雞犬。

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8月23日消息，在眾多民營企業紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下，然而曾經我國寄遞業的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業改革卷土重來。據《日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發現在郵政深化寄遞事業改革的布局上，上市僅僅是其中一步。

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新聞：西安到韶關回程車調度量大優惠在其看來，一個協同的生態網絡，的價值是就是可以做到實時動態的全局，進而實現個性化、低成本、快速度的全新價值組合。物流如果想更進一步，就必須改變的運營方式，從自己的管控方式走向社會化網絡協同，這是對物流的規模效應形成了降維打擊。站在新制造、新零售角度思考：降低商品流通成本，庫存管理效率，終降低商品零售價格，能用戶更多消費。庫存是所有中小企業的負擔，菜鳥總裁萬霖談及，前不久走訪一個商家的時候，一年有一個億以上的銷售額，過年的時候只能帶三萬塊回家。