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此外，寧波還有25.6萬方米保稅倉正在建設中。在新零售的大潮中，物流行業已經成為非常關鍵的一環。以無人便利店為例，寧波質在無人便利店創始人鄭凱鑫認為，無人只是省去了前端的人力，而背后的物流和供應鏈要求卻相對更高。在一個準一線城市形成500家左右的門店時，通過成熟的倉儲物流可以讓成本進一步。隨著新零售的不斷發展，物流端正越來越被投資方青睞。上海禹閎資本副總裁方巍認為，除了新零售前端，后端物流領域也是資本關注的熱門領域之一。

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濟南市交通委相關負責人說，他們正在加緊協調各個部門，加緊研究制定細則，一旦出來會及時向公眾發布。濟南建邦大橋管理運營方山東建邦基礎設施產業有限公司相關負責人表示，大橋由其母公司山東建邦集團以BOT方式投資興建，2010年12月正式通車，按照當初約定，收費運營時間為25年，目前還沒到結束期，不過濟南市為推進北跨，已采用購買服務的方式，對濟南7座以下小車免費;至于貨車，比較復雜，車型也多，還在商討之中。

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新聞：西安到大理物流專線哪家便宜記者從北京市郵政管理局上獲悉，僅今年3月份，北京市郵政業消費者申訴中心就受理消費者投遞服務有效申訴426件，占投訴服務33.7%。有媒體報道，在《快遞暫行條例》實施一周后，浙江省郵政管理局收到關于送貨上門的相關投訴768件，與去年同期相比不減反增，快遞柜變甩手柜，快遞員不送貨上門成為投訴重點。當然，《快遞暫行條例》實施后，不少地區的快遞投遞情況有所改善。家住北京市西城區的袁告訴記者，5月以來，快遞員基本上都會送貨上門，如果碰上家里沒人，會和自己打電話協商。