新聞：西安到克拉瑪依回程車調度快速直達
與目前已有30多條全貨運航線的鄭州相比，西安的貨運航線還是偏少，所以，航班線路依然是現在工作的重中之重。航線充足，才能吸引到更多的貨源。西部集團物流公司負責人說。2017年10月，西部集團物流公司與強強聯手，開通西安吐魯番銀川西貨運航線。隨后，物流公司對該航線去弱留強、去彎取直，今年7月10日整合為西安銀川西安航線。預計該航線全年可拉動西安咸陽貨郵吞吐量增長2000多噸。

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陜西西安嘉誠貨運服務公司

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浙江天冊(寧波)律師事務所主任程慧則建議，要加快制定快遞行業規章和行業，實施市場準入負面清單制度，落實管理工作機制。針對快遞運輸車輛的規范，寧波市委會副主委徐建成建議，要以地方立法或多部門發文方式，在全市推廣快遞專用電動三輪車三統一、一加強治理模式，即各企業按照對電動三輪車進行登記、編碼，并統一顏色和標識;各企業為所使用的電動三輪車統一購買交通意外，統一配備防盜裝置，提高快遞業運輸車輛和人員的保障。

有著多年公路，鐵路，運輸的專業成功經驗，一直以客戶為中心，關注客戶需求追求服務，具有**優勢的運輸價格，中心以其迅捷的運輸網絡和完善的管理制度立足于貨運業，且已形成較為完善的運輸網絡。

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新聞：西安到克拉瑪依回程車調度快速直達我國冷鏈行業發展迅速，冷鏈物流企業百強總收入持續增長，且2016年冷鏈物流企業百強總收入同比增速達30%以上，但行業發展很不均衡，冷鏈物流行業集中度較低，企業整體呈現散亂小的狀態。冷鏈干線運輸市場進入門檻低、分散，百強企業的集中度僅為10%，進低于美國前三大企業集中度13%的水，市場無序競爭，價格體系混亂，空駛率高。冷庫運營屬于重資產行業，市場進入門檻高，但行業集中度也比較低，百強企業的集中度僅為56%，低于美國前五大企業集中度60%的水。