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據統計，西安咸陽開通直航航點134個，位居第二，僅次于北京首都。在今年夏航季里，西安咸陽計劃起降近21萬架次，日均起降航班超過960架次。作為陜西的空中門戶，西安咸陽是我國八大樞紐之一，也是十三五規劃中明確建設的樞紐之一。今年，陜西將以西安咸陽為核心，全力打造陜西運輸走廊和樞紐建設，拓寬網絡。目前，西安咸陽三期擴建工程正在開展立項申報工作，相關審批手續完備后正式開工建設。

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與其他互聯網+物流臺企業、外賣企業等提供專人直送即時配送服務的企業相比而言，快遞企業這一配送模式顯示在時效方面不具優勢。為數不多的快遞企業派用專人進行同城配送服務，但是價格也隨之上升。在競爭中，快遞企業還失去了低價的優勢。但是，有數據顯示，快遞企業卻掌握了同城配送領域90%的市場份額。盡管如此，這一細分領域并未引起快遞企業的，當然也并沒有放棄。更有業內專家指出，各大快遞企業在同城配送領域中都沒有形成規模效益，也沒有成熟的發展模式。

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新聞：西安到富縣回程車調度多久到業內人士也表示，縱觀全球物流行業發展，逆向物流將成為新的經濟利潤中心。圍繞逆向物流+，我國將從物流大國真正走向物流強國。在此基礎上，物流、信息流、資金流高度整合，電商和線下零售都將因逆向物流而改變，新零售得以實現真正的落地。與此同時，再銷售、再利用、再循環和再制造等方式則在獲得額外利潤的同時產生更多的社會意義，而以中郵速遞易小黃筒為代表的逆向物流智能終端的到來，也將賦予逆向物流更多時代的意義與更多可能。