我國也已經意識到了這一問題。2017年,郵政局、發改委、科技部等十部委就聯合發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》,將綠色包裝的重要性提到了全新的高度,并針對綠色包裝推廣的瓶頸、成本、資源分散以及回收難點,提出了對應的舉措,以法律手段、財政扶持,為可循環包裝的大規模使用奠定了政策基礎。需要注意的一點事,法律、政策的執行需要制定具體的獎勵和懲罰措施,否則就會存在短板,難以對各市場主體形成有效約束。

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而且智能物流骨干網的重要節點往往是連接生產和消費的重要城市甚至是全球的重要流通節點,更容易吸引資金和實現信息化融入,同時結合現有的生產、制造、流通聚集的通道節點,實施和見效都會比較快。劉大成說。智能物流骨干網建設應順勢而為,抓住、擴大進口兩大機遇。流通產業促進中心經濟師張晶建議。不過,智慧物流骨干網的搭建也面臨重重挑戰。專家認為,首先,物流網絡無法節點成網的核心在于物流成本高、利潤低,物流市場環境不統一也不完善,物流行業集中度也很低。
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