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倡議正是要把握從供應(yīng)鏈節(jié)點城市向樞紐城市轉(zhuǎn)變的機會，以供應(yīng)鏈和大交通樞紐城市打造為主抓手，統(tǒng)領(lǐng)制造業(yè)升級、服務(wù)業(yè)升級、供給側(cè)改革、知識經(jīng)濟提升，探索一個倡議下城市生長的樣板路徑，建設(shè)物流大樞紐就是打造經(jīng)濟升級版、改革創(chuàng)新版、城市升級版;建設(shè)供應(yīng)鏈樞紐城市，就是要借勢倡議，從重要節(jié)點城市起步，向供應(yīng)鏈樞紐城市邁進。第三方物流市場有望蓬展改革開放以來，交通運輸業(yè)取得了長足進步，但綜合效率、綜合成本與國外發(fā)達仍存在差距。

物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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由于快遞業(yè)務(wù)尚處于起步階段，快遞業(yè)務(wù)量相對較小，因此快運與快遞業(yè)務(wù)仍處于并網(wǎng)運行的狀態(tài)。德邦在招股說明書中披露未來隨著快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，快遞業(yè)務(wù)的運輸網(wǎng)絡(luò)將逐漸分離出公路快運的運輸網(wǎng)絡(luò)，提高快遞業(yè)務(wù)運營效率。2快遞行業(yè)月度數(shù)據(jù)分析2.1、快遞行業(yè)整體分析快遞件數(shù)：2017年12月快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成42.0億件，同比增長23.7%;同年1-12月，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成400.6億件，同比增長28.0%。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到衡水返程車運輸運費查詢6月28日，郵政局發(fā)布了2018年5月郵政業(yè)消費者申訴情況。數(shù)據(jù)顯示，5月郵政局和各省(區(qū)、市)郵政管理局通過12305郵政行業(yè)消費者申訴電話和申訴網(wǎng)站共受理消費者申訴126808件。申訴中涉及郵政服務(wù)問題的5134件，占總申訴量的4.0%;涉及快遞服務(wù)問題的121674件，占總申訴量的96.0%。其中，快捷、全峰的有效申訴率較高，消費者滿意度較差。德邦快遞、順豐速運、百世快遞、、蘇寧易購(002024)有效投訴率均在1以下，消費者滿意度較高。