新聞：西安到白河貨運公司聯系方式
此前郵政局發布的統計數據顯示，2017年民營快遞企業業務量市場份額為92.2%，業務收入市場份額為85.6%。此番郵政秣馬厲兵，并且積極規劃上市，顯然也是有意借助資本運作，為與民營企業廝殺更多。盡管郵政推進寄遞事業改革可謂步步為營，不過不得不承認的是，服務恐怕仍是牽制郵政競爭力的絆腳石。《法治》去年9月發布的《快遞品牌網絡口碑監測報告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。

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仲量聯行區研究部總監周志鋒表示。供應緊縮，倉儲物流設施更稀缺經歷了十余年的發展，已經躋身為全球的電子商務市場，其快速發展帶來的物流倉儲需求呈爆發式增長。然而倉儲物流用地每年的供應量卻在不斷收縮，倉儲設施供不應求的局面短期內不會緩解。從近期政策來看，正在縮減倉儲用地出讓指標。例如上海土地十三五規劃提出，計劃將工業用地比重從目前的27%降低到15%左右，且工業用地指標向制造業、高新技術產業傾斜，可用于物流倉儲的比例更加縮減。

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新聞：西安到白河貨運公司聯系方式申通與快捷快遞創始股東等人于2017年8月1日簽訂《協議》，申通快遞出資1.33億元幣占快捷快遞10%股權，不參與快捷快遞實際經營管理，放縱的不是控股權益，而是執行的結果;不過申通也開啟了另一條快運道路，2017年12月6日，上海申通岑達供應鏈管理有限公司注冊成立，由于公司處在起網初步階段，遠遠沒有達到那規模化的體量，所以損失控制在可接受范圍內。在郵政局的消費提示下，申通不得已決定于2018年4月16日暫緩推進申通快運項目。