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因此，雖然收件人與快遞公司之間沒有合同關系，但快遞員沒有通知收件人直接將快件放入自提柜，違反了法律規定的義務。而按照2013年交通運輸部頒布的《快遞市場管理辦法》，跳過了驗收、代收環節，可認定該行為不當，違背了快遞公司與寄件人之間的運輸合同，由此需要承擔的風險很高。此外，即便快遞公司與自提柜公司簽訂了合同，可使用小區里的自提柜存件，寄件人依然有權利不接受該項服務。因此，由于被自提出現的糾紛，消費者可以追究相關責任方，以保障自己的權利。

整車貨物運輸.三方物流，倉儲服務，貨物往返業務等，同時可提供代簽回單，保價運輸，普通包裝，直送服務，等通知簽收等業務。國內往返路線德州物流車隊，本公司常年配有各種類型高欄，板，箱式，3.8米，4.2米，5.2米，6.2米6.8米9.6米，13米，16米板車，17.5米板車，大件特種25米車，100噸重型拖掛車，國內貨運往返，專業運輸。
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8月23日消息，在眾多民營企業紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下，然而曾經我國寄遞業的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業改革卷土重來。據《日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發現在郵政深化寄遞事業改革的布局上，上市僅僅是其中一步。

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