近年來,在消費升級的帶動下,物流行業保持較快增長速度,快遞行業發展迅猛。在此背景下,快運企業紛紛追求上市,行業競爭更加激烈。2018年1月16日,德邦股份正式登陸A股,歷經三年長跑終獲結局的同時,德邦股份也成為了支IPO快運企業,而早前百世則成為了第二家成功登陸美股的民營快遞。如此一來,無論是處于梯隊的順豐、三通一達,還是第二集團的德邦、百世等,基本都已實現登陸資本市場,而天天委身于蘇寧后,曾一度流出上市傳聞,終卻不了了之。

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作為濟南永昌物流的負責人,田軍近情緒起伏很大。去年響應北跨,把企業搬到黃河北,他真切感受到交通不便給物流業帶來的影響,成本20%以上,一部分客戶嫌遠,離他而去。不過,今年6月,他聽說濟南要協調解決物流車輛過黃河收費問題,這讓他異常。因為如果免費,他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今,快兩個月過去,解決收費問題的方案遲遲沒有。田軍有點沮喪:作為黃河北的物流企業,還得繼續等待多長時間?事實上,這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。
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新聞:西安到米脂回程車調度哪家好本月,菜鳥正式啟用了位于莫斯科的全新海外倉,其面積超過2萬方米,是當地為的物流倉儲中心之一。因為不斷對俄加碼,菜鳥方面曾想把宏聞派回,但他拒絕了。對宏聞來說,已經成了第二故鄉,他不愿輕易離開。上大學期間,宏聞結識了同校俄語專業的姑娘,并在幾年之后,步入了婚姻的。如今,他們的孩子雖然也會說俄語,但中文說得更溜。對宏聞來說,在菜鳥的這份工作,不僅僅是一份工作,更讓他看到了自己的價值所在。