新聞：西安到岐山冷藏運輸哪家好
據透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數、噸數、公里數計算薪酬，到城區送貨會少賺很多。

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青島前灣港內僅有集裝箱裝車線四條，滿負載作業每天多只能裝8列700個標箱。卸8列700個標箱。且港口外也缺乏專業的集裝箱鐵路作業場站。龐文珺表示。在安通控股股份有限公司董事長、副總裁王經文看來，要推動多式聯運發展，需要、行業協會、企業等多個方面的配合。政策要做好頂層設計，提供的多式聯運政策支撐，同時還要支持有資源、有實力的企業整合上下游;行業協會則要牽頭推廣包括集裝箱、數據等化;企業也要進行多方聯盟，形成跨區域、跨方式的集群合作聯盟。

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