新聞：西安到漢中工程機械運輸快速直達
今年2月新修訂的《快遞封裝用品》系列發布，其中就規定降低快遞封套用紙的定量要求。此外，5月1日正式施行的《快遞暫行條例》，鼓勵使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。來自2018年郵政管理工作會議的數據顯示，去年我國完成快遞業務量401億件。這意味著均每人每年要收30個快遞。如此大量的快遞若可采用環保材料包裝，則會從源頭上減少對瓦楞紙的需求，進而降低對廢紙進口的依賴。

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小陳吐槽道。在世貿南路一家快遞公司分發點內，快遞員小伍稱，不少收件人并不喜歡快遞員來電。有的壓低聲說在開會，有的直接要求以后他的快件都不要來電，直接放柜里。小伍表示，送件效率低了會直接影響每月的工資收入。不少快遞員表示，假設以前一天能派150件快件，每月能拿到4500元左右，但是《條例》要求每個快件都要電話確認，派件效率會受影響。由于增多了上樓送件，送貨電動車的停放和車上快件的保管問題，這都讓快遞員頭疼不已。

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新聞：西安到漢中工程機械運輸快速直達上市公司財報上數以億計的營收對網點加盟商來說是另一個世界，如何讓網點生存下去才是需要面對的現實。上市后，為了完成承諾業績，快遞企業必須保證網絡有足夠強的運輸和中轉能力。因此，快遞企業干線運輸網絡和大型分撥處理中心的轉型升級在過去幾年持續加碼，成效明顯。而基層網點所處的末端網絡，雖然一直是制約快遞服務水提升的老大難問題，卻沒有受到和中端網絡同樣的。末端服務能力未能與總部發展同步提升，導致一些隱藏的矛盾開始顯現。