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所以，物流環(huán)節(jié)就變得特別關(guān)鍵，當(dāng)下的物流行業(yè)主力當(dāng)然還是以人為主，不過(guò)前文提到的這些智能機(jī)器人和無(wú)人機(jī)，在將來(lái)則有可能取代人工，當(dāng)然企業(yè)這樣做的目的除了節(jié)省成本還認(rèn)為其能夠提率，優(yōu)化消費(fèi)者在物流環(huán)節(jié)的快捷體驗(yàn)。京東掌門曾經(jīng)預(yù)言過(guò)：未來(lái)5到8年，們將看不到街上的快遞小而全部都會(huì)被機(jī)器人所替代。科技的發(fā)展正帶來(lái)了一場(chǎng)物流市場(chǎng)的變革。機(jī)器人將逐步替代人工，這些會(huì)成為主流趨勢(shì)嗎?或者只是一個(gè)概念或者噱頭呢?機(jī)器人送快遞，所面臨過(guò)的問(wèn)題是多之又多，要想發(fā)動(dòng)機(jī)器人大，就必須將所有的配套環(huán)節(jié)跟上。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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試想，分揀快遞智能化，配送快遞有機(jī)器人和無(wú)人機(jī)，程序式的操控令分揀成為歷史。那么，過(guò)度包裝還有什么必要?目前，快遞運(yùn)輸?shù)母邚?qiáng)度作業(yè)令商品包裝不得不厚上加厚，緩沖泡沫、緩沖氣墊、層層包裹的膠帶和紙板，都非常常見。如果快遞的前提不存在，物流服務(wù)在向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的一大步里必然也更靠近環(huán)保。值得注意的是，菜鳥網(wǎng)絡(luò)日前還推出了一款智能快件箱，在家門口安裝，并且允許消費(fèi)者和快遞員在小程序上進(jìn)行投遞和取件操作。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到安塞物流公司咨詢電話能用相對(duì)廉價(jià)的公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)相對(duì)快的時(shí)效，快遞公司有什么理由選擇空運(yùn)?順豐只用了25%的發(fā)貨量，不也實(shí)現(xiàn)了大部分地區(qū)快件的次日達(dá)?正因如此，哪怕在經(jīng)濟(jì)增速，電商發(fā)展快的年代，民航貨運(yùn)量的表現(xiàn)也很低迷。如果和2007年的數(shù)據(jù)相比，2017年全貨運(yùn)量增長(zhǎng)了107.2%，公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)了124.4%，民航貨運(yùn)量卻只增長(zhǎng)了75.6%。2017年，民航貨運(yùn)量為706萬(wàn)噸，只占到全貨運(yùn)量的0.015%，比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貨運(yùn)量占比0.5%的水平。