全國有數萬家不具備機票銷售資質的機票銷售代理(即黑票代)，一年可開出上千萬張虛假行程單——這一組關于黑票代的數據，來自于中國航空運輸協會(下稱“中航協”)的估計，國內所有正規票代的機票銷售代理資質便是由其認證。

　　對比上述兩組數據可以發現，在國內機票銷售代理行業，黑票代是一支比正規票代龐大得多的隊伍，而其產生的業務量也同樣驚人。這不得不讓人提出疑問：為什么會有規模如此龐大的黑票代群體？黑票代與正規票代雙方是什么關系？

　　黑票代門檻：電腦+打印機

　　事實上，依靠一臺電腦和一臺打印機，以及機場車站散發的傳單，要成為一個既沒有工商注冊登記又沒有機票銷售代理資質的黑票代并不困難。

　　記者以一家想做票代的旅行社的名義聯系上一家名為北京中航聯的公司。“聯網電腦一臺，針式打印機一臺”——除了身份證，這是加盟中航聯的企業所需的唯一硬件要求。在其網站列出的加盟條件中，沒有任何注冊實體的個人也可以與其合作，不需要任何的機票代理銷售的相關文件。

　　中航聯一位王姓工作人員表示，只要交納一定的服務費就可以簽訂合作協議，之后記者就能從這家公司的出票系統獲得全國所有航空公司的機票，并獲得5%-20%不等的返點。

　　返點是指航空公司向銷售其機票的正規票代所返還的利潤。上述工作人員向記者介紹：“比如一張1000塊錢的機票，返點是10%，那出了一張1000塊錢的票后票代就只需要向航空公司交900塊錢，這100便是票代的利潤。”

　　上述工作人員稱，一旦雙方合作后，記者將可以直接利用其公司自行開發的白屏系統，清楚地查看到每一架航班的上不同折扣和不同艙位機票。根據該工作人員發來的一張截圖，以北京-重慶的一趟川航3U8516航班為例，該趟航班的所有價位的機票票面價、返點率和實際結算價格都一清二楚，返點率從7.6%到26.5%不等，其中頭等艙的差價可以達到近1000塊錢。

　　“除了單純賣機票，你也可以自己發展下線，”上述王姓中航聯員工介紹，“然后向他們設置暗扣返點和收取加盟費，這也是一種經營模式。”他在一份聲稱是依照最實際案例而形成的盈利分析中介紹，如果記者以一級代理的身份向下發展下線，平均每個月的收益能夠達到2萬多元。

　　黑票代與正規票代利益捆綁

　　“黑票代其實就是正規票代養活的。” 在上海經營著一家擁有二類機票代理銷售資質公司的李成對本報記者坦言。

　　根據中航協的劃分，獲得一類資質的票代可以做國際機票銷售代理，獲得二類資質的可以做國內機票銷售代理，兩個等級的資質又可以分為客運和貨運業務。

　　此前本報記者以做其下線的身份聯系上這位在票代行業已經“混跡”十多年的人士。在李成看來，從最初正規票代的兼職銷售發展而來，黑票代為正規票代的生存起到很大的作用。

　　李成介紹，正規票代和航空公司合作有出票量任務，為了保證完成任務，正規票代就只能發展很多兼職做銷售的下線，幫助其完成出票量，“因為要完全是我們自己做的話，根本完不成航空公司規定的數量”。根據中航協的網站，上述中航聯公司本身便是擁有一二類客貨運代理資質的正規票代。

　　時間一久，這些本來沒有機票銷售資質的下線就逐漸發展成了黑票代。“以前的黑票代還比較守規矩，賣給消費者的也都是從正規票代處拿的機票，只是身份有問題。”李成說，“如今不少黑票代是想盡辦法開有問題的行程單或者不開行程單，拿各種有問題的機票賣給消費者。”

　　票代資質代辦生意鏈

　　不僅僅是做無證票代有途徑，要成為有資質的正規票代同樣有門路。

　　記者以一家旅行社要求的身份向一家名為上海棋碩商務咨詢有限公司了解機票代辦手續如何辦理。中航協網站的信息顯示，這家公司同時擁有一類和二類的客貨運資質，也就是同時擁有國內國際機票的機票銷售代理資格。

　　中航協認證的機票代理銷售資質被稱為“航空銅牌”，擁有這個資格證書后，企業就可以通過正規渠道與航空公司直接簽約，以自己的名義向航空公司要求出票或者簽發航空貨運主單。

　　上海棋碩的一位董姓工作人員向本報記者表示，要代辦機票代理銷售資質認證的手續，齊全的情況下，只需要45天就能夠完成。在其網站列出的申辦材料中，有營業執照、企業章程、企業法定代表人身份證明、上一年審計報告、經濟擔保協議等等文件，看起來流程很正規。

　　但中航協總部認證中心的工作人員卻對本報記者表示，中航協未委托任何機構或個人代為辦理航空運輸銷售代理業務手續，“要是找他們辦理出了任何問題我們都不負責”。也就是說，任何聲稱可以辦理機票代理的機構都并非正規申辦渠道。

　　正規的票代資質申請途徑是怎樣的？根據中航協官方網站的認證流程，需要先注冊，在其官網提交企業基本信息、投資人信息和民航銷售上崗證書等一系列資料，然后等待代表處審核是否符合資質，之后相關資料送到各個地區代表處，然后企業再繳納費用，整個過程同樣為45天，但卻只需繳納2000元/年(一類)和1500元/年(二類)的會費。

　　李成稱其有相識的同行是通過代辦獲得的，“因為中航協對于去申請的企業有很高的要求，很多達不到要求的就多出錢找代辦幫助完善材料”。

　　不過要想過資質審核一關并不輕松。中航協對于申請一類國際機票銷售代理資質的企業注冊資金要求達到150萬元，二類國內機票銷售代理資質則要達到50萬元。因為門檻較高，全國取得資質的一類(可銷售國際票)、二類(只能銷售國內票)機票代理商并不多，最多6000多家。

　　即使整個代辦行業都是未獲授權的灰色生意，卻也不影響生意的紅火。上海棋碩就在其網站頁面宣稱，其與一家名為棋碩世物航運咨詢(北京)有限公司的公司沒有任何關系，發現后者在冒用其名義辦理票代資質代辦的手續。