昨日，葉盛基對記者透露，2013年全國汽車產銷共計2300萬輛，其中包括混合動力車在內的新能源汽車銷量為1.7萬余輛。“今年，在混合動力補貼政策盡快落實，各地打破地方壟斷的前提下，我國的新能源汽車有望銷售6至8萬輛，其中乘用車將達3萬輛左右。”葉盛基樂觀預期。而這一銷售數字將是2013年銷量的三至四倍。

　　其中，最大的推動力應來自政策層面。2013年9月中旬，新一輪新能源汽車補貼啟動，向50萬輛的目標發起沖擊。在江淮汽車前董事長左延安看來，新的補貼政策更具科學性。“由原來的補貼發放到地方財政，現在轉變到直補車企，車企的積極性提高。”
 

　　歐瑞基金投資總監葛原也向記者表示，目前，從本質上講電動車市場還是一個補貼市場，實際上很大程度上受制于政策的影響，2013年銷售不太好，主要原因其實就是補貼政策幾乎停了一年，2014年又回來了，銷售又會“熱起來”。
 

　　在金沙江創投董事總經理潘曉峰看來，今年還只是新能源汽車的提速期，2016、2017年，則可能成為新能源汽車行業的引爆點，換言之，2016年后將真正進入快速發展期。
 

　　對于市場需求的增長，上海普天新能源公司副總經理傅毅表示，要實現產業規模化發展，必須把新能源汽車當作一個產業來抓。 據他介紹，充電站、充電樁等基礎配套設施的建設也必須先行，如上海普天2009年就開始在深圳投資建設充電站，四年來已投資13億元。未來中石油、中石化等產業巨頭都將加大充電站設施的投資規模。